从近年来各大车企对电气化的态度转变不难看出，虽然各车企都不想放弃自己在燃油发动机领域的优势和独特之处，但接电、电气化已经成为必然选择。而这一趋势下相对规模比较小的马自达总是分外关注自己的独特性而在电气化之路上动作扭捏。虽然早在几年前马自达就发布计划表示到2030年马自达汽车将全线实现电动化，甚至柴油车型也不例外。但是反观这些年马自达推电动车的步伐和动作，不难发现马自达还是舍不得自家的转子发动机。
2019年的东京车展虽然还未受到疫情的影响，但当时的车企已经开启了电气化的加速。当时马自达在东京车展也推出了自家的首台纯电动新车MX-30。这是一台对开门设计、空间依然不算太大的马自达新车。为配合新能源的身份做了细节升级但整体上依然拥有燃油车的驾驶质感。马自达对燃油车的执着和痴迷可见一斑，它的续航仅有200千米，诚意着实不足。
去年8月份媒体有部分消息曝光长安马自达会推出一台小型的纯电动SUV代号J50E，这是一台设计由马自达搞定，而电机和电池等部件都给长安负责的新能源车。换句话说，马自达似乎放弃了在电气化上做出努力的打算，直接转手交给长安去经营。当然这仅仅是对国内市场的暂时规划。从曝光信息不难发现这台小型车依然和MX-30十分相似，搭载家族式“魂动”设计封闭式前脸搭配黑色格栅性能感更强。
车头的保险杠和轮眉部分使用了黑色的部件进行连接，更动感年轻。侧面甚至将B柱取消直接采用了对开门的设计，虽然十分新颖大胆，但是打开对开门后就会发现这种设计的无奈，车内空间并不大，着实称不上惊喜。前/后车门可以分别打开到82度和80度，为乘客提供了更为方便的上/下车空间。在车身尺寸上新车的长宽高分别为4409、1835、1667毫米，轴距为2672毫米。
内饰设计看它的风格相当简洁精致，双屏的简约大气提升了内饰的科技感。这台小型SUV对国人来说会成为热销款吗？目前未有更多细节配置和价格的信息还很难做出判断。不过马自达这两年的确没推出什么拿得出手的新能源技术和升级。
作为长安马自达旗下的首款纯点车它规划的产能是5000辆每年，似乎并没有太多的野心。而在动力方面它搭载的是最大功率为160kW的电动机，最大扭矩为300N·m。电池容量48.3kWh，这一点和标准续航版长安CS55纯电动版十分相近。从而也获得了400km的续航里程，百公里加速8.3秒的动力表现。虽然远远不能和某拉的实力相抗衡，但多少也能用了，对马自达的车迷来说也是个交代。
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