笔者最欣赏就是看见别人把那些冷门车改得千姿百态，因为一个健康而又发达的改装环境应该是百花齐放百家争鸣，现在还天天说高尔夫和飞度，你们不会厌倦吗？所以笔者看见泰仔玩的这台丰田涡轮威驰就马上转给你们看了。
图：软包围也蛮好嘛，你们不要觉得这东西是那么汽配风。
图：简单地改装一套轮圈轮胎避震，就已经达到非常好的视觉效果，并且走在大街上必能赚取更多的回头率。
图：这辆车在国内貌似都不便宜，而且好像加一点钱就能买卡罗拉雷凌什么的，所以它的存在确实尴尬。
这台威驰的原始引擎为1NZ-FE，咦，你们先不要膨胀好不好，虽然人家的威驰是新款的，但是机器是旧的，为什么会酱紫？因为这样成本更低嘛。就好像你们最喜欢的超跑十代思域，在泰国依然还是用着R18自然吸气引擎。不过话说回来，这一台车上了涡轮，所以它的引擎更应该命名为1NZ-F(T)E。
图：看见人家有中冷你还要过去挑衅人家？
图：看见这张贴纸，我们就知道了原来这台车是要来玩直线加速的，那还是算了吧，在这个领域里的合理性与我们通常跑CIRCUIT的玩法是有质的区别的。
如果咱们要论合理性与可靠性，那的确依然是“石器时代”的GReddy TD04涡轮本体比较合适，虽然很多朋友说TD系列涡轮起压慢，但是用于小压力工作的话，它必然是不错的选择。另外为了承受更大的压力，车主还特意改装了手工的钛合金进气歧管，不过老实说，钛合金并不隔热呢。
图：这个外挂涡轮改装方案为了使涡轮滞后降得最低，进气管道更短，居然把涡轮本体放在电池旁边，其实这明显就是个BUG。
图：再来看看这个HKS泄压阀，真没新意，笔者总感觉全世界在外挂涡轮时候都会改装HKS泄压阀，你们就不能学学乳鸽哥用GReddy泄压阀吗？
图：Waste Gate的存在就不需要有涡轮拉杆，其实这是更方便的。但是你们再想一想，这是一个温度比较高的部件，放在这个位置并不太合适的，这里有机盖防水胶条，容易导致老化。
图：里头还算干净，其实这台车更多是用于逛街吧。
图：ATC BLUE HORN方向盘，是一个比较罕见的品牌。
图：K-TUNED的快波，老实说这种纯粹的机械既视感非常吸引笔者。
图：当然，经过一系列的改写后，外挂电脑是必不可少的。
图：难得看到有一个改装爱好者不改桶椅的。
图：这台车Low低了，依然显得这位拖鞋泰仔车主很矮，所以可想而知他有多矮，哦！我恍然大悟了，难怪他还不改桶椅！
这台车经过涡轮加持后，马力已经超过200匹，而且腹内并没有强化过，只是改装了缸盖螺丝，所以说，这台车的原厂引擎还是蛮牛B的。另外这台车喷油器与油泵都改装了1JZ GTE的附件，其实这样思考一下，这台车改下来也应该不用花多少钱。
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