随着如今造车工艺和技术的更新换代后，国内的汽车市场更是呈现出一种百家争鸣的景象，无论是合资车还是国产车品牌，都想着依靠自身丰厚的实力争得一席之地。我们都知道合资汽车品牌历史较为悠久，更是积累下了高深的造车核心技术，而作为国产车来说，凭借着自身具有的高配置、高性价比，赢得了国人们的喜爱。那么如今的合资车和国产车的差别有多大？修车工说出了实话：基本上是一样的，甚至合资车还不如国产车，其理由却很扎心。
既然说合资车的品牌较为悠久，并且造车经验更为丰富一些，为何修车工却说国产车和合资车的差别不大呢？其实这还是要从具体问题上来分析，就拿目前国内较受欢迎的合资车品牌，如大众、宝马、丰田、本田等汽车品牌来说，这些汽车品牌的造车历史悠久，更是积累下了很深的技术功底。而作为懂车的内行人也明白这样一个道理，这些合资车品牌都是拥有成熟的“造车平台”，更是拥有着完善的造车体系，包括车型的设计、生产、组装流程，也是经得起实车测试验证的。
而作为我国自主造车品牌而言，尽管造车起步较晚了一些，但是经过多年以来对合资车的摸索借鉴，也是具备了一定的自主研发和制造能力。尤其是一些国产车品牌，不光是沿用了“拿来主义”，更是进行了巨大的研发投资，并且还生产出了不少的优质车型，赢得了国人对国产车的高度肯定。对于如今的大多数的国产车品牌来说，可以说在研发、设计、试验、测试、生产，及组装环节上，都是取得了不小的进步，尤其在借鉴合资车的造车经验后，更是做到了技术创新。
谈到这里，或许大家对国产车和合资车有了一个初步认识，不过正是由于国内对汽车需求的扩大，才更使得众多汽车品牌竞争加大，从而呈现出了一种优胜劣汰的局势。作为我们的国产车品牌来说，不少汽车的制造能力已完全接近国际水平，比如是发动机技术、变速箱技术，及底盘调校等，国产车品牌均是取得了很大的进步。而与此同时，对于一些合资车品牌来说，为了保持在国内汽车市场的地位，就有越来越多的合资车加入了国产化造车行列。
当众多合资车加入国产化行列以后，其质量要求是否会保持不变呢？其答案是否定的，并且一些修车工更有发言权，具体是怎样的呢？我们一起来看看吧！据修车工表示，当亲自接触了众多合资车和国产车维修工作后，却发现不少的合资车国产化后，或是一些进口的车型到了国内市场后，合资车的味道却完全是变了味。比如一些合资车到国内市场后，无论是汽车的三大件，还是车辆用料，甚至是设计上存在阉割现象，换句话说这类合资车出现了减配问题，从而危及着驾乘人员的生命安全。
为了更形象地弄明白合资车国产化后简配情况，我们现在就具体来举例说明。比如说一些合资车上的某个零部件，往往在合资车的生产体系标准中，其标准规范需承受1000小时的强度，而这些车型到了国内市场后，或许这种标准规范就变成了900小时。又比如说一些合资车到了国内市场后，原本的防撞钢梁变成了薄薄的单层冲压铸件，甚至是减配成泡沫、隔音棉等。之所以这类合资车会出现减配，偷工减料问题，这主要是为了和国产车竞争抢占市场，以确保汽车的销售利润罢了。
而作为国产自主型汽车品牌，他们所生产的大多数车型，更多的是服务国内用车人群，因而在造车选材，及用户口碑问题上，可以说是做到了面面俱到，不敢有一丝马虎大意。当我们的自主性造车和合资车相比，或许会存在一定的小差距，但是从车型外观、配置，及性价比上来看，基本上还是具有一定的优势，这也正好验证了修车工的那句大实话，国产车和合资车的车别基本一样，甚至合资车还不如国产车。对此，大家有何不同的看法呢？欢迎一起来交流讨论！
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