在汽车保养日益普及的今天，很多车主在提到汽车保养的时候仍然觉得汽车是更换机油机滤而已。而其实汽车保养涵盖的很多项目。比如更换正时皮带就是一项容易被遗忘的。如果正时皮带出问题，车主必将后悔莫及。
什么是正时皮带？
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，当发动机运转时，活塞的行程、气门的开启与关闭、点火的顺序，在正时皮带的连接作用下，时刻要保持同步运转。通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到活塞向上，刚到上止点时，气门正好关闭，火花塞正好点火。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
正时皮带多久换一次？
检查时，如果看到皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。如果表面附着油污和冷却液，也必须更换，同时要找出漏油的原因。
由于正时皮带的重要性，厂家通常会根据设计以及实际情况来确定一个推荐的使用寿命，并且建议在推荐使用寿命周期到达的时候更换正时皮带。这个更换周期都会在汽车的使用手册和维修手册中清楚地标明。
一般在车辆行驶到6-8万公里就能够思考换正时皮带了，尤其是北方，个人主张6万，最好不超越8万，南边反而能够长一点。同时，换正时皮带是个技术活，主张我们找靠谱的店换，换完之后一定要校验正时皮带是不是安装好，有的车友换完以后发动机会出现抖动增大，噪音增加的情况。这个时候要及时的检查。
由于皮带属于橡胶部件，所以随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。一般更换正时皮带的时候通常还会同时更换这些部件。因为它们将来万一损坏的时候更换起来需要和更换正时皮带一样的工时，成本高，不如趁着更换正时皮带发动机侧面已经打开了顺手把它们换成新的，这样车子再开几万英里都不用担心了。
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