大众探岳X也是一款经常被车友提及的车型，作为一款跨界轿跑SUV，很多人认为它徒有其表，只是打了一个设计的擦边球，那么事实情况真的如此吗？今天我们就带来了2020款大众探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版的测评报告，希望能给大家做一个参考，本文核心围绕性能展开，并不涉及配置等表象描述！
这台车搭载的是2.0T发动机，最大马力186匹，峰值扭矩为320牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，官方给出的百公里加速时间为8.7秒，对于中型SUV而言加速不慢，但是空口无凭，我们来看实际变现。
在直线加速表现上， 探岳X330配有LC起步控制系统，不管如何踩油门，起步转速也不会超过3000rmp，所以在起步瞬间不会出现车轮空转的现象，但是需要注意的是，以3000rmp起步会有半秒左右的动力迟滞，然后才会开始释放动力，在整个加速过程中，动力系统都有较好的牵引力，最终实测0-100公里/小时加速时间为8.68秒，基本符合大众给出的数据。
这里需要特别说明的是，大众探岳X匹配的7速湿式双离合变速箱，在换挡速度和换挡逻辑上，已经接近了7速干式双离合变速箱，分配动力的效率极高，所以在马力不足200，扭矩不足350牛米的前提下，也有不到9秒的加速能力。
探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版的底盘，还是继承了大众汽车高质感，这里需要通过形容来让大家有直观映像，它的底盘回馈质感，和楼宇上的楼梯间防火门开合阻尼感非常相似，就是带着非常柔韧且强劲的力度，支撑力不会太硬但是绝对不会软，在急加速、过弯的时候能够感受到有力向上支撑，同时又给悬挂留下了足够降低震动的行程，在软硬之间有了绝佳的平衡性。
我们不吹不黑，探岳X 330要比丰田汉兰达和本田CRV表现的更加均衡，注意我的用词——均衡，而不是有些人所谓的碾压或者吊打，因为同价位汽车都是差异化竞争，不会出现明显的强弱之分。总结来说： 探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版的动力表现，足够满足大部分的日常需求，7速双离合变速箱有缺点没毛病，底盘质感提升了驾乘的综合体验，配置一般转向感也一般，最终还是突出了一个均衡性，结合目前的优惠值得推荐！
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