从「四冲程汽油发动机」的运动逻辑出发，第一步便是进气，「进气系统」以及「配气机构」与人的「呼吸道」作用类似，它们直接影响着「混合气」的「空燃比」，而「空燃比」决定了发动机是否能正常、高效、稳定的运作。
由于「发动机」在工作过程中，不可避免地会在「节气门」（又称「节流阀」）、「进气管道」中聚积「积碳」，「积碳」增多会迫使「汽缸」密封性下降，影响「混合气」质量，结果便是降低了新车原有的良好动力和经济性。
当车主感觉到汽车怠速不稳、抖动，间歇性失火、加速不良、动力下降、油耗增加、尾气排放超标时，那就有可能是「进气系统」（或是「配气机构」）中的「节气门」、「进气道」、「进气门」等部件「积碳」聚积过多了。
通常情况下，对于「空气滤芯」至「节气门」这段的「进气管」（部分车型包括「进气软管」、「进气总管」和「进气歧管」）一般会拆下清洗。而「节气门」后的「进气道」难以单独拆解，故此，在没有特殊需求的情况下，都会采用免拆清洗。上图展示了免拆清洗的一种方法——俗称『打吊瓶』。
『打吊瓶』其原理是利用气压将储存于罐体中的「清洗剂」通过输液管喷入需要清洗的部位，利用发动机工作，使「清洗剂」在这些位置进行清洗。
这里要多提一个知识点，对不同部件或位置的清洗，需要选择不同的『吊瓶』，此外，对于不同的车型选用的雾化喷头和压力都有所不同，具体的内容在内部的SOP中详解，对普通车主来说，看懂上面那张表格即可。
大致了解了「进气系统免拆清洗」后，我来说几句实话：
1. 「进气系统免拆清洗」（包括循环机清洗）是一种快速、全面的清洗方式：快速，从操作流程来看，还算简单。全面，从「节气门」至「进气门」的大部分管道和部件都被清洗到了；
2. 快速、全面的清洗并不是最有效的清洗方式：对「节气门」和「进气门」这种容易严重「积碳」的部件，「进气系统免拆清洗」通常只能治标，不能治本。故此，才会有单独的「节气门清洗」和「核桃砂清洗积碳」等细分清洗服务；
3. 一般情况下，门店会建议每行驶15000公里或1年，对「进气系统」进行一次清洗，不过我觉得，若你有清洗「进气系统」的心，那最好根据「清洗剂」的使用说明来判断清洗的周期，或者你觉得没定期清洗的必要，那就看你的心情了。
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