一月全国各地都迎来了降雪，许多小伙伴对于冰雪天气驾驶存在争议，有些认为很危险有些则认为只要小心即可，下文就来聊聊冰雪天气的用车注意事项。
准备篇：
事实上冰雪天气用车不仅指的是驾驶本身的过程，前期也需要做一些必要的准备。首先车辆不建议停在地势较低的路段，因为积雪融化成水后结冰会容易冻住轮胎造成出行困难；其次不要尽可能不要将车停在树木或者砖瓦的屋顶之下，因为积雪一旦压垮顶部的话，会造成树枝与瓦片的掉落，砸伤车辆；最后便是一些简单的操作，例如停车时建议将雨刮器竖立起来以免与车窗结冰冻住，再例如发动车辆前应该将轮圈里的积雪或者冰冻去除，以免增加驱动阻力甚至影响动平衡。
轮胎篇：
轮胎是争议最大的部分，到底需不需要上冬季胎呢？事实上冬季胎的优势在于在积雪里更好的抓地力以及抗低温性能（橡胶遇冷会变硬），其实如果不是冬天温度极低的地区或者说长时间大面积的积雪道路，冬季胎的必要性不是特别强，一套四季胎甚至是夏季胎都能够胜任。当然冬季胎的换胎成本也是不得不考虑的因素，在经济紧张的情况下，防滑链或许是一个折中的高性价比选择。
行驶篇：
终于到了最重要的驾驶环节，我们分成起步（加速）、转弯、刹车三个环节来说。起步（加速）的话由于现在的车辆的牵引力控制系统都很先进，只要不是大脚油门，车辆不会轻易打滑，当然如果车辆有雪地模式的话直接切换就行，不过这里特别需要注意的是，电动车由于扭矩输出的特性，的确需要比燃油车更谨慎地控制油门，个人建议直接调整至ECO模式起步为佳。
转弯时候尽可能不要猛打方向，在冰雪路面行驶时四驱的抓地力显然是最强的，其次是前驱，而后驱的特性注定了它在冰雪路面上最容易造成失控，所以过弯时务必谨慎谨慎再谨慎。
刹车分两点来说，首先由于冰雪地面的摩擦力较低，刹车距离会比正常路面长不少，所以必须留出足够的刹车距离来维持安全性，这就对车速和车距的控制提出了要求；其次在刹车时切记不可一脚踩死，因为那样容易造成摩擦力的瞬间损失，应该采取点刹的方式的同时轻微左右扭动方向来增大摩擦力。
脱困篇：
假设实在不小心，车辆陷入了雪堆或者地面附着力不够该如何是好？直接找牵引车？破财不说还耽误时间，这时候可以尝试自救。第一种方法是在车轮下垫一些类似木板或者砖头类的东西以增大摩擦力以助脱困；第二种方法便是强制关闭车辆的ESC系统，以免车辆自动进行限滑而锁止车轮，这样便有机会开出一定距离脱困。
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