牧马人绝对是目前改装空间最大、改装风格最多样化，同时改装产品也最丰富的在售越野车之一了。
那些“张牙舞爪”的大脚牧马人或许已经让人有些审美疲劳，那么相对低调的“澳式”改装风格又能与牧马人蹭出什么样的火花呢？
这条前杠的造型是ARB为牧马人量身打造的，两侧包角的线条可以与原车轮眉完美贴合，牛栏部分也更加挺拔。不同于岩石攀爬用途的短款绞盘杠，单圈牛栏与全尺寸杠体为车头部分提供了穿越所需的全面防护。
前杠上设置了雾灯安装位与原车的雷达孔位，同时还贴心地提供了两个猴爬杆支点，比起传统举升单个轮胎的方式要方便多了。
后杠的设计简约却犀利，比起防护性和离去角的提升，更重要的是为拖车救援提供便利。
后杠中央预留了拖车钩的安装空间，两侧是醒目的高强度拖拽点，猴爬杆支点也没有落下。
在悬挂部分，这台 牧马人更换了MR的加强前桥，可以更从容地应对一些极限路况。
为了提升脱困能力，桥包内还改装了ARB的气动差速锁；速比也被一同更换，以便适配更大尺寸的轮胎。
转减也是牧马人更换大轮胎的必改项，这台车安装的FOX ATS转向减振，不仅能有效减少路面冲击造成的转向晃动，还提供了24段阻尼的调节功能，可以根据需要调整转向手感。
避振器则使用了OME的 BP-51，并配合更换了METALCLOAK的2.5寸升高套件。这套悬挂方案虽然谈不上极致性能，但兼顾了牧马人日常驾驶和长途穿越时的中段舒适性与末段支撑力。
既然用途并不是奔着极限去的，自然没有选择更换35寸以上的轮胎，285/70/R17的将军MT5泥地胎搭配fuel防脱圈轮毂，已经足够满足大部分穿越路况，视觉效果也依然协调。
面对不同地形，经常调整胎压是少不了的。后备箱内安装了ARB的双缸气泵，搭配储气罐后，充气效率能够得到进一步提升，并且可以连接使用气动工具。将其固定在牧马人原厂防滚架上，既不浪费空间，又能保证气泵的良好工作环境。
怎么样，这样一台相对“低调”的牧马人，也完全不逊色于那些张牙舞爪的“钢铁猛兽”吧？都说牧马人出厂是一台半成品，那么根据自己需求雕琢出的另一半，又何必拘泥于主流呢？
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