汽车轮胎是车辆易损件，几乎所有的车主都要遇到更换轮胎的情况，但是由于轮胎的制造成本高，轮胎的售价在车辆保养中占比也较高，每次当遇到需要更换轮胎时心里总有种滴血的感觉。所以关于自己的轮胎到底需不需要更换，车主如果能有更清楚的认知，就能尽可能拉长更换周期，省下不少，普通人开车就得有老马这种过日子的心态。
第一种是磨损严重的轮胎，主要体现就是轮胎花纹以及排水槽深度不足。
第二种是老化严重的轮胎，由于驾驶环境不同，很多轮胎会在轮胎保质期到达之前就出现开裂等问题。
第三种是无法修补的轮胎，比如破口面积过大、侧面破损伤及帘布层的情况。如果强行维修也会导致轮胎强度不足，容易引发爆胎的风险。
第四种也是比较常见的一种，车辆在快速行驶时经过坑洼路面造成鼓包等问题，这种情况直接导致内部帘布层被破坏出现鼓包，也同样面临比较大的爆胎风险。
关于轮胎老化磨损到什么程度需要更换，这是有具体标准的，这里我就不赘述了，网上都能找得到。今天我想来聊聊争议比较大的一个问题就是，轮胎侧面受损后到底能不能补胎，还是一定要像很多人说的那样必须换胎。实际上即使是轮胎侧面受损，也不一定要换胎，此时需要根据不同情况作出判断。
1. 侧面受伤导致轮胎漏气，那说明这条轮胎就必须要更换了。大部分轮胎侧边漏气都是因挤压导致的损坏，一旦漏气说明侧面的帘布层也被破坏，而帘布层的损伤是无法修补的，此时受损部位的强度会大大的降低不能满足后续的使用需求。
2. 一般来说轮胎侧面不容易发生扎钉子的情况，但如果真的很不巧发生了怎么办。能不能补取决于有没有漏气，如果漏气了一样不能补。
3.如果发生侧面受到损伤，暴露出了帘布层，但是没有漏气也没有变形，那需要更换轮胎么？这个时候不需要立即更换，但是不建议高速行驶。此时轮胎的剩余强度还是满足一般的行驶需求，但由于帘布层暴露在外，受到环境的影响会提前老化断裂。高速行驶暴露的帘布层受到的挤压频率升高，所以不建议跑高速。
4.如果侧面受损的面积很小并且只是缺失了少量的橡胶，帘布层也没有暴露，轮胎也没有变形的问题，往往很多修理店或者补胎店都会要求车主更换轮胎。其实这种情况发生的最多而且可以很明确告诉大家，完全不需要更换轮胎。
受损部位没有变形，帘布层也没有暴露，说明内部结构是完好无损的，此时轮胎强度是足够支持继续使用。唯一需要注意的就是受损部位由于已经经受过一次损伤，相同部位的强度一定是低于其他部位的，需要车主经常关注损伤部位的状态。这种情况的轮胎不仅可以正常行驶，而且基本不会缩短寿命。
轮胎是我们车辆安全行驶的关键零件，我们需要特别注意但不需要过分的恐慌，毕竟轮胎的制造工艺发展至今，强度已经大大的增加，没有我们想象的那么脆弱。但如果遇到确实需要更换的情况也切不抱有侥幸心理。其实关于汽车轮胎的话题还有很多，如果还有你想知道感兴趣的问题，欢迎和我一起讨论。
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