据英国媒体报道，尽管中国已经成为保时捷最大的单一市场，但是保时捷的CEO却依然没有兴趣在中国建厂，他似乎更加认可在东南亚生产保时捷。
保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆
根据英国《金融时报》2月16日报道，去年，保时捷售出了272162辆车，其中88968辆是在中国交付的。这一数字超过了欧洲的80892辆和美国的57294辆，使得中国成为保时捷最大的单一市场。但是尽管中国市场前景良好，保时捷却并没有像其他高档汽车制造商比如奥迪(Audi)、梅塞德斯(Mercedes)和宝马(BMW)等其他公司一样将生产线搬到中国。
据报道，全球多家高档汽车制造商已决定在中国本土生产汽车，以利用中国汽车销量不断增长的机会，但保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume)说，他无意效仿。他向英国《金融时报》表示:“从欧洲为中国生产产品，仍然是一个高质量、高溢价的理由。”“如今(转移生产)没有任何意义。十年后，我不知道。这在很大程度上取决于销量的发展，以及各国的监管规定。”
布鲁姆补充说，保时捷的大部分新车继续在德国生产，可以维持更稳定的价格。他还说，为了保护公司“德国制造”的形象，尽管生产成本较高也是值得的。而对于布鲁姆的说法，外媒显然并不买账，比如在中国热销的保时捷卡宴车型其实是在斯洛伐克生产的，并非“德国制造”。而且这并不是保时捷第一次向在中国生产汽车的想法泼冷水。事实上，布鲁姆就曾在2019年初告诉中国媒体，该公司不会在中国生产汽车。
尽管保时捷一直在强调自己的“德国制造”身份，但是实际上保时捷的做法却与布鲁姆的声明“背道而驰”。根据路透社2月8日消息，马来西亚媒体《边缘周刊》（The Edge Weekly）援引消息人士的话称，保时捷将与马来西亚森那美集团（Sime Darby）的汽车业务合作，在马来西亚设立一家组装厂，暂不确定投资金额。其中一位消息人士表示，保时捷将把马来西亚作为其东南亚业务的中心，该项投资的激励措施已得到马来西亚财政部的批准。
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