翻阅外网，我们发现一位僧人在日本和自己改装车的故事，车主名为Masa，是长野县小山村庙宇里的一名和尚。
这是朋友闲置的R53 MINI COOPER S，收到车后，由于时间太长，Masa对散热器、皮带轮、雨刮器、电瓶等配件进行了维护，并且更换了旧的悬架系统。
素色的车漆让这台MINI看上去很协调，而R53在发动机盖上的进气口提升了整台车的战斗力，很明显这代MINI COOPER S更适合这种街道风格改装。
在轮圈的选择上，车主配备17英寸ADVAN Racing RG-D2系列轮圈，同时匹配相同品牌的AD08半热熔轮胎，这是一家日本制造商，也是JDM玩家常用的品牌之一，现在看即使是一台可爱的MINI搭配这种竞技轮圈也没有违和感。
内置的刹车系统已经被Masa改成了AP Racing系列，轮圈、轮胎、刹车系统对于车辆的抓地力、刹车性能都会有更好保障。
为了降低车身并提升车辆的支撑性，减振器由日本专门改装MINI的Giomic品牌提供，规格为CCS V2，它可实现高低、软硬的调节。
进入车内，Masa替换了更为竞技的方向盘、手动挡把，并且加装了油温、水温、压力表，营造出了比较战斗的驾驶氛围。
BRIDE（主驾驶）+RECARO座椅必不可少，相比之前的座椅Masa觉得改装完更适合自己的身型，当然也会更舒服。
原厂R53 MINI COOPER S采用1.6L机械增压发动机，最大功率和扭矩分别为218马力、250牛 ·米，Masa说：这台发动机更强调低扭输出，改装完Gruppe M的进气系统后，增压器发出的啸叫声更有乐趣。
在调校数据上，这台MINI并没有压榨太多马力，现在的数据才更适合他的日常需求。
小编有话说：MINI被僧人赋予了灵魂，让二者变得非常有趣，我们也能想象车主驾驶这台手动R53在日本山路飞驰的画面感，从另一方面我们也会发现日本汽车文化到底有多强烈，这离不开当地政策和日本汽车后市场的支持。（本文图片来自SPEEDHUNTERS）
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