分别或许是件让人难过的事情，包括那些我们一直喜爱的摩托车。当厂家将它们停产，直至经销商将其全部售出后，将退出市场的舞台。但是这些摩托车仍将存在数年之久，依然还可以在二手市场中找到。不过总会有其他令人兴奋的新车出现，以取代它们。
哈雷戴维森Sportster & Street
哈雷在1957年生产了第一辆Sportster，成为了哈雷车型中最古老的车系之一。当然，哈雷一直在对它进行升级，在过去的64年中，Sportster已经生产了数千个版本。随着Iron 883和48的完善，2021年款的Iron 1200已成为了末代车款。
除了Sportster车系，Street车系在全部售完后也要停产，其中包括Street 500 、Street 750和Street Rod。Street车系始于2014年，但一直未能在市场上取得足够的份额，可能因为它太不哈雷了吧。
雅马哈V-Max & YZF-R6
造型奇特的雅马哈V-Max于1985年首次推出，仿佛从动漫中走出来的外型给市场带来了震感，后来在2009年进行了一次大改款，一直是大排量巡航车款中的异类。其1197cc排量V型四缸发动机直到后来又升级为1679cc版本爆发力极强。最初的V-Max带有一个称为V-Boost的功能，该功能可通过以高转速打开节气阀来模仿涡轮增压，从而将更多的空气冲入燃烧室。
随之离开的YZF-R6也是令车友惋惜不已的车型。自从1999年问世以来，YZF-R6一直是600cc级距超级运动摩托车中的佼佼者。
杜卡迪Monster
随着带有937cc水冷L型双缸的全新Monster到来，曾经的Monster 1200已经不在了，Monster 797也将离去，它也是1994年最初的风冷M900 Monster最直接后代。新的Monster将不再采用标志性的钢管车架，该车架数十年来一直是杜卡迪的标志。不过幸运的是，依然可以在Scrambler 800获得基本的风冷杜卡迪。
KTM 690/790 Duke
轻巧而强大的单缸KTM 690 Duke一直是人们的最爱，直到两年前被双缸790 Duke所取代，如今两者都将成为历史，取代它们的将是最新的KTM 890 Duke。不过国外停产后的790 Duke未来将成为国内KTM车型中的一员。
虽然这些都将成为我们怀念的车型，但新鲜的绿芽已经开始发芽并取代它们。如今符合欧5环保标准的能力是生存的关键，相信各车厂将会带来比以往更好、更稳定、更强劲的摩托车。
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