封面新闻记者 李继龙
随着汽车电动化的到来，越来越多的车企开始布局新能源汽车市场。不管是互联网公司，还是汽车自媒体创业者，似乎都想在行业稳定前分得一杯羹。由于缺乏造车经验技术不成熟以及急于求成，问世后事故频发，特别是在新能源汽车电池安全性方面。
反观传统车企则稳扎稳打，如大众汽车集团早在1972年就开始了新能源汽车的研发与测试，在纯电动汽车领域有着近50年研发制造经验，不管是造车工艺还是电池技术上都更加成熟。2020年11月上市的ID.4 X也就是其中的产物，作为上汽大众MEB平台的启幕之作，它带来的是成熟高效的电池管理以及严苛的电池安全。
据介绍，ID.4X的电池包进行了338项电池安全测试项目，超过国标285项（国标仅53项），涵盖了碰撞火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等，保障高压电池的安全和可靠性。企业标准重点在振动、模拟碰撞等测试上，除测试量级高于国标，还对电池系统低压电气性能、高压电气性能上有更详细的要求，另外，企业标准中有更严苛的环境要求，并聚焦电芯/模组的寿命，保障全生命周期电池性能。
例如，在耐火性能上，ID.4X搭载的电池包总成由上壳体、CMCe控制器、BMCe控制器、高压线缆、模组、Gapfiller导热胶、下壳体、底部护板组成。上壳体由密封蜡、密封圈、密封胶三重防护；下壳体由铝合金框架、横梁及纵梁焊接，在保证强度的情况下，实现轻量化；底部护板同样由铝合金冲压件保护电池包，在通过恶劣路况时也能保证电池包的绝对安全。通过重重硬件设计，实现了电池热失控蔓延时间大于17min，远超国标的5min要求，保障乘员人身安全。
除此之外，ID.4X更是拥有了高性能、长寿命、全天候三大特征。首先从高性能来说，电芯能量密度高达240Wh/kg；整车最高能量密度175Wh/kg，达到行业顶尖水平；最高能量 83.4 kWh；为ID.4X提供555公里超长续航。长寿命，室温标准循环500次后；容量保持率~97%，远高于国标要求的90%；8年12万公里容量＞80%。全天候，具备冷却、加热功能；无惧阳光暴晒；环境温度45°C电池性能不受影响；不怕低温严寒-30°C 仍然可正常工作。
目前，ID.4X已正式开启预售，补贴后售价区间为19.9888-27.2888万元，新车根据续航里程和配置的不同共提供5个车型版本，NEDC工况续航在402km-555km之间，其中ID.初见版带有首批客户专属身份标识，售价23.5888万元。
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