当下车市上，最炙手可热的应该就是各种电动车了。在各种造车新势力你方唱罢我登场之后，各家汽车巨头也开始逐渐在这个领域发力。保时捷的Taycan让不少高端玩家爱不释手，而大众也在各种试水之后，为消费者带来了电动SUV的重磅车型。上汽大众所推出的 ID.4 X售价19.9888万元~27.2888万元，车身尺寸也是标准的紧凑型SUV身材。它不但在售价上几乎追平同级别的燃油SUV，在设计感、科技体验、辅助驾驶、电池性能等方面也能够媲美当下各种造车新势力的车型。
今天我们就选择售价为27.2888万元的上汽大众ID.4 X Prime劲能四驱版与售价35.8万元的ES6运动版做一个全方位的对比，看看汽车巨头的电动新车与造车新势力主力车型相比，会有哪些优势，有哪些更加独到的所在。
第一眼看过去，上汽大众ID.4 X会让你觉得熟悉又新奇，熟悉的是它依旧保留了大众家族的神韵，有种老友重逢的亲切感。新奇的则是它颇为前卫的设计风格，能让人立刻感受到它是一辆与众不同的大众车，一辆满载了科技味儿的大众车。这套名为“光语律动”的设计语言看起来相当成功。
上汽大众ID.4 X车身线条流畅、优雅，它车头使用了贯穿式镀光前脸设计，简约的轮廓、封闭式的上格栅搭配贯穿式的灯带，用灯光代替燃油车常用的镀铬装饰条，在每次出行的时候它都会给你仪式感十足的Welcome主动迎宾灯效，会让人觉得它不仅仅是一件冰冷的工业产品，而是一个有灵性、有温度的伙伴，时时陪伴在你身边。这点上车之前的小惊喜，也是售价更贵的蔚来ES6运动版所没有提供的。
上汽大众ID.4 X使用了全视野玻璃天顶，同时也有流线配色的装饰条，半隐藏式的微触门把手更贴合车身曲线，能降低风阻，同时又避免了全隐藏式把手断电无法开启、冬天被冻住的窘境。
Prime劲能四驱版车型的轮毂尺寸达到了21英寸，看起来更有气势，而相比之下，售价更贵的蔚来ES6运动版的轮毂则只有19英寸，小了两圈。
上汽大众ID.4 X使用了IQ.Light光眸矩阵式LED大灯，贯穿式LED律动尾灯，它的灯光系统绝对是它独特辨识度的重要组成部分。不但看起来精致、立体，而且它能够根据时速快慢自适应切换多种近光模式。同时它还有远光自动防眩目功能、AFS智能随动转向、动态转角辅助照明功能。它的灯光系统不但颜值在线，科技功能也是当前这些造车新势力车型所没有的。
上汽大众ID.4 X的内饰则会让人感觉犹如拂面清风一般清爽，它设计简洁，但是氛围运动，同时搭配了年轻人颇为中意的多种科技感满点的组件。外观和内饰统一打造的个性配色包会给消费者更多的选择，在色彩上能够满足更加多样化的需求。
色彩之外，上汽大众ID.4 X在内饰用料上也颇为考究，座椅面料上的纹理，中央扶手皮革覆盖件上的ID图案，亮银色与钢琴烤漆质感的装饰条，都显示出它汽车巨头出品所该有的品质。
上汽大众ID.4 X采用了双屏科技仪表配置的数字化座舱，它方向盘背后，传统仪表的位置设置了一块分辨率为800×400的5.3英寸液晶仪表，可以让人一目了然的获取当前车速、续航、导航等行车必要信息。在液晶仪表旁边是前置式的电子挡扭，相当新潮的一个设计。它的操作跟车辆行驶的方向一致，向前扭就是挂入D挡（B挡），向后扭就是挂入R挡，按下P挡按键则是停车挡。这个小巧但创意十足的换挡旋钮不但节省了中控台部分的空间，而且能给人带来不少科技味儿的新鲜感。
中控台上的12英寸悬浮式大屏略向驾驶员一侧倾斜，操作界面和整车风格高度一致。上汽大众ID.4 X的这套车机系统虽然可以通过语音控制、手势控制，但是它并没有因此取消实体按键。在提供各种科技体验的同时，它也保留了便于盲操的便捷体验，这点往往是只考虑炫酷的造车新势力产品的欠缺之处。
在上汽大众ID.4 X上还能看到一些别出心裁的设计，比如它的油门踏板上就做了一个“播放”的符号，而刹车踏板上就做了一个“暂停”的符号。你在平时的用车中可能并不会看到它们，但是当你发现时，应该会被这小小的彩蛋逗得会心一笑吧。
蔚来ES6作为造车新势力中的代表性车型，它外观内饰设计都延续了蔚来家族式的风格。简约、大气，也有不错的品质感，营造出了相当的豪华感。不过在年轻、多元、细节的惊喜上，上汽大众ID.4 X的表现则更为突出一些了。
再来聊聊科技感，上汽大众ID.4 X用很多看得见的科技功能，为驾驶者营造出了一种近未来的科技体验。
它的增强现实擡头显示器绝对是一个吸睛利器，相比于当前主流的HUD技术，上汽大众ID.4 X的HUD拥有近场与远场两块信息显示区。近场的部分比较类似主流的HUD，它可以显示车速、导航、辅助驾驶等信息。而远场的部分可以用更大、更具科幻感的画面提供导航、辅助驾驶、人车交互等信息。在极具科技味道的同时，也可以给驾驶员更直观的驾驶指引。
就凭这套增强现实擡头显示器的妙趣体验，上汽大众ID.4 X在科技感的营造上就赢了各种造车新势力一局。
ID.Light则是一套乐趣感、仪式感都很不错的人车交流系统。它可以在你进行导航时用灯光的流动替你指示方向，它还可以在你跟它语音交互时用灯光闪烁来指示工作状态，有电话打进来时它会闪烁绿光，而辅助驾驶系统发现潜在危险时它会闪烁红光。人和车都可以用什么样的方式交流？上汽大众ID.4 X在触碰、语言之外还加入了光。很创新，很有趣的一个尝试。
另外，支持打断、支持方言的语音交互控制；触摸式的实体按键组合；拥有电子围栏能力，可以让车辆驶入家的范围后就自动开启各种家电的智能家居功能；上车挂挡即走的无感式快速启动，都让这辆上汽大众ID.4 X拥有主流以上的科技体验。
造车新势力的代表蔚来ES6同样拥有不错的科技功能，NOMI车载人工智能系统也赋予了车与人情感交流的能力，不过作为选装配置，想要体验的消费者还需要为它花额外的4900元了。
上汽大众ID.4 X拥有当下主流的L2级别辅助驾驶能力，它的Travel Assist2.0系统拥有ACC自适应巡航、可以控制方向盘的车道保持功能，在如高速公路、城市环路的封闭道路上行驶时，基本上能够实现单车道内的自动驾驶。对于经常需要开长途的人来说，它能帮你大幅度降低身体和精神的疲劳。
蔚来ES6的辅助驾驶功能同样强大，它的NIO PILOT还可以实现在高速公路上的自动并线、超车等功能。不过无论是L2级别的辅助驾驶，还是更高级别的功能，在售价35.8万元的蔚来ES6运动版上都并非标配，选装L2级别的功能需要额外的15000元，而选配更高级的辅助驾驶则需要39000元，成本不低。
在消费者最关注的电动车性能指标——电池容量和续航里程方面，上汽大众ID.4 X可以搭配两种规格的电池，容量57.3kwh的版本和容量83.4kwh的版本。售价27.2888元的Prime劲能四驱版配备的是83.4kwh的电池。NEDC标准下续航里程可以达到520km。使用同样电池组的后驱版车型续航更是可以达到555km。
售价35.8万元的蔚来ES6配备的则是70kwh的电池组，NEDC标准下续航里程为420km，如果选择100kwh的电池组则需要付出额外的58000元。从续航/售价的比值来说，蔚来ES6要比上汽大众ID.4 X低上不少。
上汽大众ID.4 X的电池组被安置在360度无死角的车身保护中，它的电芯采用高强度铝合金外壳的方形封装，在高硬度外壳的限制下，电池不易膨胀，相对更加安全。它拥有爆炸保险丝、长寿命低压开关、自恢复泄压阀、高压接插板等4重安全保护。电池包拥有呼吸式装甲结构，无论是日常用车、自然老化还是遭遇恶劣环境、碰撞风险，这块坚固、密封性优异的电池组都可以降低电池短路、漏电和自燃的风险。
另外，上汽大众ID.4 X所使用的电池组经过了碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等338项品牌标准安全测试。测试数量远远超过仅53项的国标安全测试。
上汽大众ID.4 X出自被称为智慧标杆工厂的MEB平台纯电动车制造生产基地，这座拥有1400多台工业机器人，总投资170亿的现代化工厂也在另一个层面为ID.4 X的品质保驾护航。从造车底蕴、产品品质这方面来看，上汽大众ID.4 X也会比刚刚进入造车领域的新势力们更可靠。
从上汽大众ID.4 X的产品力来看，汽车巨头正式加入电动车市场竞争后一定会快速改变市场格局。消费者们会发现自己熟悉品牌的电动车产品，在各项性能指标上都会比造车新势力们更有竞争力，更有性价比，而且在所谓的创新、科技感上也同样有优秀的表现。
拿这次我们重点对比的两款车来说，上汽大众ID.4 X Prime劲能四驱版售价仅27.2888万元，对比售价达到35.8万元的ES6运动版，在价格低一大截的情况下续航更长，科技功能更加丰富，增强现实擡头显示器和ID.Light系统甚至让它看起来更像是原本应该更富创新精神的造车新势力的产品。同时它还有上汽大众的品牌背书，在产品品质、稳定性、以及最关键的电池安全性上都更值得信赖。
如果对极致的未来感、科技感没有强烈的需求，只想要一辆看起来时尚，开起来放心的电动SUV的话，上汽大众ID.4 X的长续航版同样很值得看好。售价21.9888万元和23.5888万元的Pure+版和Pro版相比蔚来ES6这样的造车新势力入门级车型价格更有竞争力，配置上也没有明显差距，相对来说更符合中国家庭用车的需求。
当造车新势力在电动车市场上唱独角戏的时候，无论是媒体还是消费者很容易产生一种智能手机马上要取代功能机的错觉。不过当汽车巨头们纷纷拿出自己的重磅电动车产品时，大家才恍然大悟，谁说只有所谓的新势力才能玩得转“智能机”呢？
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