韩系车到底有多耐开？
虽然这几年韩系车在国内的销量每况愈下，但是质量稳定性确实没得黑，老一辈的人都记得伊兰特这款车，质量非常稳定，北京有一大批行驶里程超百万的出租车，就是伊兰特。
韩系车早期进入中国市场，都是引入的比较低价的车型，比如说伊兰特、千里马等等，使用的都是自吸发动机搭配AT变速箱或者手动变速箱的组合，因为技术成熟，所以故障率的确比较低。
黑韩系车质量差，绝对没有黑到点子上，韩系车的质量稳定性就算是在合资品牌中都算比较好的，你看大众烧机油、变速箱死亡闪烁，丰田机油增多，本田机油增多，失速门，韩系车近几年哪有大面积的质量丑闻？不夸张地说，韩系车的质量稳定性是合资车第一档的存在。
低端韩系车最主要的问题是底盘松散，本身的底盘质感就比较差，开几年之后，底盘更是感觉比较散，过减速带的时候，车内乘客的感受不太舒适，特别是后排，相信坐过韩系车的人，都应该有所体会，不过这一点在新推出的起亚K5，十代索纳塔上都有所改观。
还有很多人说韩系车没什么技术，这更是大错特错，以往韩系车给人廉价的印象是因为引进中国市场的都是低端车型，但是韩系车的高端车型，还是很有竞争力的。关于韩系车的技术实力，这几点就足以证明了。
1、韩系车是全球屈指可数的，能够独立研发生产CVT、双离合、AT变速箱的车企，包括横置纵置的8AT变速箱，这一点大众、本田都未能做到。
2、韩系车的发动机曾经多次入选沃德十佳发动机，包括1.4T涡轮增压发动机，自吸发动机，氢燃料动力，而国产车没有一个品牌的发动机入选过沃德十佳。
3、现代推出的NEXO，是目前市面上量产的家用氢燃料汽车中，续航里程最长的，一次加氢可以续航800千米，目前已经在北美地区上市，和国内的PPT产品完全不同。
所以说，韩系车是被严重低估的，2020年，现代汽车全球销量为635万辆，虽然同比下降13%，但是是世界前十大汽车公司中，销量下滑最少的车企，其全球销量是吉利的五倍，吉利、长安、长城、奇瑞、上汽、比亚迪加起来都不如现代汽车的销量高。
因此，韩系车虽然因为各种原因，在国内的销量不断下滑，但是其本身的技术实力和产品的稳定性是值得肯定的，别带着有色眼镜去看韩系车，国产车要说超越韩系车还为时尚早，就光质量稳定性方面，现在还没有一个国产品牌比得上韩系车。
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