开自动挡的车遇到很长的下坡，大多数人的操作方式都是挂着D档，脚踩着刹车一路溜到底。如果车况良好，那么这样开一般来说确实也没什么大问题，但这种方法肯定不是最好的，因为长时间的刹车会导致刹车盘和刹车片温度不断上升，即便是散热能力更好的碟刹，也有可能因高温导致制动性能的热衰减。另外，刹车盘上的高温也会传递到制动油管中，导致制动液沸腾产生气阻，进一步拉长制动行程，有一定可能诱发刹车失灵。
那最保险的做法是什么呢？我们可以利用发动机自身的运转阻力去给车辆减速，运转阻力越大减速效果就越明显。可如何将发动机运转阻力发挥到最大呢？那就是尽可能提升发动机的转速，转速越高所产生的阻力越大。此时提升转速当然不能靠踩油门了，否则反而是加速下坡，所以我们可以通过降档来实现。
对于手动挡的车型当然很简单，只要手动切换到更低的档位即可，那自动挡车型怎么办呢？是否也可以人为地调整档位呢？
目前民用车搭载的自动变速箱种类主要分为手自一体自动变速箱（AT），无级变速箱（CVT），双离合变速箱（DSG、PDK、DCT）, 电控机械式自动变速箱（AMT）。以上几种除了P,R,N,D,S外通常还有一个特殊档位，上面会标记着“+”号与“-”号，我们只需将档位挂入就会进入手动模式，此时变速箱将会停留在当前档位上行驶，只有当发动机转速过高或者过低时，变速箱才会进行强制升降档。
当我们挂入手动模式后，应该降到几档呢？这个要视坡度而言，如果坡道不算太陡且当前车速也合适，那么可以只挂入手动模式去限制变速箱自动升档即可，无需额外降档。如果坡道比较陡，且此时车速明显过快，那么可以往“-”号方向拨动一次降一档。如果坡道很陡，车速很快，则可以多次拨动档把降档，直至车速下降到安全范围。在极端情况下我们应该将档位降至1档，此时发动机可以爆发出最大的运转阻力，将车速控制在20KM\H以内。
但有时候我们在连续多次降档的时候，会发现车辆并不完全听我们的指挥执行降档的指令，那就说明此时你的车速太快，发动机转速不满足目标档位的最大转速区间，因此电脑出于对变速箱的保护限制了你的操作。如果遇到这种情况，就要先踩刹车将车速降下来，然后再次执行降档操作。
具体调整至哪个档位要根据实际情况来定，由于车型不同，变速箱不同，各档位的车速和转速范围都是不一样的。有一个简单的衡量标准就是把档位降至发动机转速落在3000-4000转之间，这样既可以让发动机提供充足的牵引阻力，也不至于因转速过高而导致变速箱自我保护，影响驾乘体验。
综上所述，我们在遇到长下坡时要尽量避免长时间通过制动减速，自动挡车型需要挂入手动模式，并且根据当时的车速调整档位，将发动机转速控制在3000-4000转左右。退一万步来说，就算不为行车安全考虑，也可以节省刹车片和刹车盘，何乐而不为呢？
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