大家好，我提的是新款第三代哈弗H6，目前开了2个月，给大家分享我的购车经历和一些感受。对于很多年轻朋友来说，他们在买车时首要考虑的还是颜值，其次才是其它原因。新款哈弗H6的外观还是很成功的，开始向年轻时尚风格靠拢，前脸采用了多边形进气格栅，尺寸刚刚好精致中透露着一丝豪华。
矩阵式LED头灯在第三代哈弗H6上是全系标配。所有的光源均使用高流明LED灯头。除了最低配的两款1.5T车型之外其他车型均配备有自适应远近光功能。当今，ADAS驾驶辅助功能已经成为了很多10万元级别车型的必修课。
设计师在车身侧面使用了不少的镀铬装饰，包括车辆顶部的镀铬行李架、环绕车窗的镀铬包里条，以及侧裙上方的镀铬饰条，这都是国内消费者所喜闻乐见的。第三代哈弗H6这副“健硕”的身材，让19英寸轮圈也显得“娇小＂起来。原配的是韩泰万途仕SUV轮胎。这是一款运动型高性能轮胎，主打操控、静音，也是韩泰的高端产品。
车身尺寸方面，第三代哈弗H6的三围和轴距，都比老款车型有所增加，看上去已经接近一辆中型SUV的身材了。在外后视镜上，集成有电动折叠、加热、锁车自动折叠、并线辅助等众多功能。无钥匙进入和无钥匙启动也是全系标配，对于大家的日常使用提供了很好的便利性。
尾窗尺寸比较狭小，这样可以打造出比较高的视觉重心。第三代哈弗H6 1.5T车型采用单边单出式排气，排气口也被隐藏在了车尾底部。尾灯使用了当下流行的贯穿式尾灯，内部也同样全部采用了LED光源层次感也不错，在夜间点亮时能够带来更好的辨识度。
第三代哈弗H6在内饰上改变得很彻底，我们在车内已经完全看不到老款车型的影子了。新车型舍去了众多的实体按键，在中控台引入了大尺寸触摸屏来承载更多车联网的功能，给人的感觉就是更加智能了。
中控台表面被大面积的软质搪塑所覆盖，很有档次。车门内与乘客接触到的部位也全部被软性材质覆盖。整体的做工和用料在中国品牌中依旧是较高的水平。从高级感上来说，烤漆面板的使用很有问题。不过这种材料在蹭花以后有些影响颜值，会给用户在日常打理中带来一些小麻烦。
方向盘采用皮质包里大小适中，设计样式也具备了时尚感。方向盘两侧的功能区分布明确，12.3英寸中控屏同样采用悬浮式设计。主驾驶席座椅采用8向电动调节，内部填充柔软充实坐垫长度也比较到位，坐上去还是很舒服的。后排地板中央没有令人难受的凸起。可开启式全景天窗。无论是天窗的开启面积还是采光面积，都足以保证坐在后排的家人欣赏更广阔的风景以及拥有更好的心情。
第三代哈弗H6的1.5T车型搭载了1.5T发动机，属于升级版本。最大热效率能够达到38％，可以满足国六B的排放标准。通过采用全新的涡轮增压器，这台发动机的最大扭矩输出范围也从1400rpm3000rpm扩大到了1300rpm-3600rpm。传动方面，第三代哈弗H61.5T车型匹配了一台7速湿式双离合变速箱，这是长城汽车自主研发的第二代产品。
这台变速箱可承受450Nm的最大功率大扭矩。起步非常轻松，动力完全够用。不过，在标准模式下，油门初段感觉过于灵敏，特别是在排队跟车时，需要注意踩踏力度。如果您比较熟悉日系车的感觉，应该会更加容易上手。但如果您熟悉德系车那种偏沉油门的话那么对于第三代哈弗H6还需要去适应一段时间。
发动机的扭矩输从1400rpm直持续到3600rpm，不会出现小马拉大车的感觉。不过受限于排量，中后段的加速还是会显得平淡一些，高速情况下超车并线会有些吃力。至于双离合变速箱的表现，它的平顺性相比上一代哈弗H6的双离合变速箱已经好了很多了，低速换挡时不再会有顿挫和抖动，挡逻辑也比较清晰。正常驾驶的情况下，你几乎感受不到它的存在，整体的驾驶体验可以说比较出色。
第三代哈弗H61.5T车型拥有标准、经济、运动、雪地4种驾驶模式。经济模式下，油门响应在初段时的敏感度会有所降低，开起来会让车辆变得更加柔和。可以说，经济模式能为车辆带来最佳的舒适性。行驶舒适性的表现还是可圈可点的。
底盘的整体性较强，经过减速带或坑洼路段时，对于路面冲击能够有效化解，避震回弹干脆利索，车身也没有多余晃动，可以感受到底盘很敦实、紧致。在整车的隔音降噪处理上，第三代H6依旧下了很大功夫。怠速情况下几乎听不到发动机声音，在行驶当中的静谧性也表现很好，车内没有杂乱的噪音，发动机舱与驾驶舱的隔音处理也很出色。对于哈弗H6的表现，大家觉得这款车怎么样？欢迎下方留言评论。
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