这个世界上，有哪些东西是钱买不到的？爱情？快乐？还有它们……万千奥迪RS死忠粉持币以待，兴奋地盼望着、盼望着，发布的日子近了，结果一夜之间得知消息，发布会已经结束，车子已经订购一空！那天，我们终于知道，一出现就消失的极致美丽，除了昙花，还有——全新奥迪RS 6 Avant、全新奥迪RS 7 Sportback、全新 奥迪RS Q8、新款奥迪R8 V10 Coupe performance收藏家版！
这应该是全球首例了，出没（mò）即出没（méi），连发布会都悄咪咪地开！连每次都会第一时间拿到新车的核心媒体，这次我们也没有拿到新车！这火爆程度堪称空前绝后。没有白菜价，奥迪RS死忠粉们却有着像超市大妈一样的抢购心和执行力！令人汗颜……
一出没（mò）即出没（méi），体现的是粉丝们对RS系列的热爱。曾几何时，一台由Jon Olsson大神亲自改装的1000匹马力的奥迪RS 6 Avant DTM展现给世人，一夜之间赢得了全世界男人的嫉妒之心！
Jon Olsson出生于1983年，是瑞典知名滑雪运动员，曾在冬季极限运动会上拿过9个项目奖牌，而与此同时，他还是一位热爱奥迪改装的狂热分子。
和所有的男孩子一样，Jon Olsson自小就对汽车没有抵抗力，众多滑雪场上的冠军头衔并没有让他得到满足，圆梦之旅才刚刚开始。作为滑雪届玩车最疯，玩车届滑雪最快，玩车滑雪届豪宅最炫的，Jon Olsson有钱、有热情、有审美，简直是天时、地利、人和。就是在这样的条件下，由Jon Olsson亲手改装的奥迪RS6 DTM在2015年的Gumball 3000拉力赛上展现在世人面前。一经出现，全球的改装车迷都为之疯狂！也是因为这台奥迪RS 6 Avant，Jon Olsson从此在改装车界一夜成名。
看看当时的人们有多激动，有幸能坐上一趟便是终身难忘…
然而，不幸的事发生了……2015年，Jon Olsson在将这台RS6 DTM易主荷兰时，这台车惨遭持枪歹徒劫车，虽然它在被劫匪劫持后的十几个小时内就被找回，但是发现时，它已经被销赃不成气急败坏的歹徒一把火烧成了一堆废铁，而这也成了Jon Olsson和众多改装车迷心中无法弥补的遗憾！
不过，Jon Olsson并没有因为RS 6 Avant的离去而停止玩车的脚步，在全新奥迪RS 6 Avant海外上市后，J大神又把新一代RS 6 Avant收入囊中！之前的C7，这次是C8。这台车的名字叫“Leonthe RS 6”，是基于最新款的RS 6 C8 Avant改造的！有多帅公社君就不多说了，自己看！
看吧，浇不灭的热爱，是奥迪性能粉丝们的共性。一辆辆奥迪RS性能 Dream Car编织成一个个梦想，一旦有机会能够拥有，他们是绝对会紧紧抓住的！
一出没（mò）即出没（méi），体现的是粉丝们对RS系列的情怀。2016年，神车RS 6 Avant正式进入中国；同一时期，VAG车迷的聚集地“大众公社”发起了“RS 6 DTM复原计划”，得到了各路达人的纷纷响应和支持。最重要的是得到了一汽-大众奥迪官方的鼎力支持，奥迪官方不仅提供一台奥迪RS 6 Avant，还全程支持复原计划。
改装工程师、设计师、改装品牌、时尚达人、摄影师……全部就位，复原计划正式开启！
不久，Jon Olsson本人也通过邮件正式回复奥迪和大众公社，表达了对复原计划的兴趣，并将尽其所能参与和支持“地表最强战车”在中国的复原计划。
最终，凝聚着中国奥迪RS车迷满满热情的RS 6 DTM，满血复活！曾经的懵懂、疯狂、痴迷、执念……那些奥迪RS粉丝回忆中的关键词，在全身上下的每一根血管里流动。
一出没（mò）即出没（méi），体现的更是粉丝们对RS系列产品力的认可。时钟拨回至上世纪80年代…
1980年，奥迪Quattro车型亮相日内瓦车展，瞬时便引爆整个汽车圈，原因很简单，这是奥迪首次将四驱技术运用在民用轿车上。但是各位先别激动，上面说的引爆车圈并非来自褒义，更多的甚至是一种贬义。因为没人理解，奥迪为什么要将笨重的四驱系统放到一台民用轿车上？
直到基于奥迪Quattro打造的拉力赛车在1983年、1984年帮助车手连续获得两届世界拉力赛车手总冠军，以及1982年、1984年两届车队总冠军的傲人战绩后，人们才意识到事情没那么简单。自此，奥迪Quattro车型一战封神，与其同名的quattro全时四驱，也正式成为奥迪引以为傲并孤芳于江湖的独门绝技。
1985年，奥迪再次推出了Quattro车型的终极版——Sport Quattro S1，一台真正为赛道（WRC B组赛事）而生的性能狂兽。随后两年之内，所向披靡的S1斩获40个冠军头衔，拿下了几乎所有能拿的奖项与荣誉，成为了上世纪80年代赛车运动领域中最耀眼的明星。
然而好景不长，因1986年WRC B组赛事连续出现的两次严重意外事故，国际赛车运动委员会决定取消B组赛事，奥迪Sport Quattro S1的传奇也被迫光速谢幕。但是庆幸的是，奥迪决定正式成立高性能部门，势必要将S1的荣光无限延伸直至成为永久。
毫不夸张地说，正是这辆已被封神的S1，才催生了后辈RS系列车型的问世。而S1作为RS车型的开山鼻祖，也早已经将永恒不变的“生于赛道，不问生死”的精神毫无保留地注入到了今后奥迪所有性能车的基因之中。所以即便当S1退出汽车运动舞台后，奥迪依旧可以靠着一辆辆头顶“RS”、“S”徽标的四环车型延续着它在赛场的激情。那些后辈拼搏的姿态，就犹如水拍绝壁，纵粉身碎骨也绝不退却。
其实从S1告别赛场再到第一辆RS车型诞生，并不是一件简单的事情，奥迪用了将近10年才做到这件事情。但是当1995年第一台RS车型——RS 2 Avant亮相的那一刻，人们便读懂了“唯有牡丹真国色，花开时节动京城”的风韵与释怀。
事实上，RS 2 Avant在当时的价格算不上有多么亲民，但它却靠着超高的性能和无与伦比的设计赢得了全世界车迷的追捧，与此同时也牢牢奠定了奥迪在高性能车界的地位。所谓青出于蓝而胜于蓝，封存在博物馆的S1终于可以笑看风云。
2021年，奥迪RS的历史不过27年，但不到而立之年的它早已先后推出了RS 2 Avant、RS 3 Sportback、RS 4 Avant、RS 5 Coupe、RS 5 Sportback、RS 6、RS 6 Avant、RS 7 Sportback、TTRS以及R8车型。每一个RS车型，都有着不同的风格和独特的风情。
过程要短，速度要快，微小改变可以推翻世界。奥迪RS，做到了。
2020年，奥迪RS开始在中国市场疯狂发力，并耗资在成都建设了一条空中赛道。当夜，奥迪打出官方Slogan——Performance is an attitude。
性能，是一种态度。
当奥迪任凭一辆辆RS 4和RS 5冲向云霄，它便再也不是那个和平庸相挂钩的品牌，它更像滚石金曲《Start Me Up》中的那个主角，用美妙的声浪和V8的嘶吼在空中高唱：用双倍速度像风一样疾驶，我会带你去你从没见过的地方。
从万众期待的全新奥迪RS 6 Avant、全新奥迪RS 7 Sportback到全新奥迪RS Q8再到新款奥迪R8 V10 Coupe performance收藏家版，RS天团的集体上市和预售，让已被生活压抑许的车迷们再次从一辆辆Dream Car上找到了新的人生目标！
无论是“地表最强瓦罐”RS 6 Avant，还是“最美性能猛兽”RS 7 Sportback，亦或是“纽博格林北环最速SUV”RS Q8，它们都将搭载与保时捷共同研发的最新一代4.0 TFSI V8双涡轮增压发动机，并同时搭载48V轻混系统相伴，让新时代的性能机器做到600匹马力输出，3.6秒破百的同时，还能做到对环境最友好的保护。
不过公社君最期待的，还是要数奥迪的新款R8车型，毕竟它可是一台真正意义上的旗舰级超跑。EA824 evo V10 5.2L发动机，最大功率456kW，最大扭矩580N·m，破百仅需3.1s，极速可达331km/h，车身50%零件传承自R8 GT3 LMS赛车，只要你敢开，它就可以做到让你“人在车里跑，魂在后面追”的疯狂体验。
冯骥才先生有说：风可以吹起一张白纸，却无法吹走一只蝴蝶，因为生命的力量在于不顺从。
水风暗入古山叶，吹断步虚清磬音。我们是如此幸运，还能有一个品牌可以在这个新能源车型遍地开花的时代里还在倔强地、不知疲倦地为我们一次次带来高性能之车。奥迪的不屈服，正是我们最想看到的生命力！
奥迪RS一出没（mò）即出没（méi），实在是意料之外又在情理之中！如此火爆的供不应求相信不光是我们，就连奥迪官方也未曾料想到。国内奥迪RS粉丝们的热情和购买力如此之强！奥迪官方是否后悔没多引进几台呢？是否还有备用方案……不啰嗦了，在此，公社君替广大迟到的准奥迪RS车主们再多问一句：“我们，还有机会吗？”
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