如今的乘用车市场可以说是两极分化，某些车型还要加价购车，某些车型却要“打折”销售，看似十分不合理，其实却是由供求关系决定的，供小于求时有很大概率会催生加价现象，供大于求时打折促销也在意料之中。要说10万级合资家轿中的“打折王”，别克英朗必有一席之地，它的销量很高，但是却是靠大幅降价换取来的，如今已经接近年底了，很多车型的优惠力度大不如从前，那么别克英朗的优惠力度有没有缩水？带着这个疑问我们一起看看吧。
别克英朗的销量在2019年的时候出现了一个较大幅度的下降，这是因为上汽通用全面落实三缸发动机战略造成的必然损失，英朗全系都是1.0T和1.3T三缸发动机，销量出现下降是十分正常的现象，为了止损，上汽通用不得不又把1.0T发动机换成了1.5L自然吸气发动机，尽管动力参数有所下降，但是英朗的销量却上升了，由此可见，大多数消费者更加认可四缸发动机。英朗的2019年累计销量是279280辆，2020年的累计销量是295865辆，同比上升5.94%，四缸发动机的重新使用功不可没。
我们可以分析英朗一个月的销量数据，就能明白四缸发动机的重大作用了，2020年12月，英朗的销量为42233辆，其中1.3T车型的销量为8909辆，1.5L车型的销量为33324辆，1.5L发动机把为英朗的销量提升了不止一个档次，让它获得了A级车市场上的销量排名第6的成绩，按照它的销量上升趋势看，在2021年，它的销量排名还将上升好几个名次，笔者个人预计，丰田卡罗拉、大众宝来、大众速腾等车型应该都不是它的对手，而英朗想要动摇日产轩逸的地位也十分困难，它应该会和大众朗逸展开激烈的竞争，至于谁是第二谁是第三现在还不好说，毕竟这两款车型的优惠力度都很大。
我们从无锡别克经销商处了解到，现在的英朗全系车型的优惠力度都在4.2万元以上，最高是优惠4.41万元，它的标配车型1.5L自动进取型和1.3T自动轻混进取型的实际价格都是7.79万元，还是很有竞争力的，可以说这个优惠已经是价格“发飙”了，尽管这不是英朗的全年最高优惠，但是在市场普遍收紧优惠力度的时候，英朗的优惠仍然能够保持在4万元以上还是很不错的。那么，现在的别克英朗是亏本大甩卖吗？
优惠力度大，就意味着盈利水平的下降，但是任何车型都不会轻易亏本大甩卖的，除非出现了不可抗力，比如国五向国六过渡的时候，很多国五车都甩卖过，如果处理不及时的话，车商就会把汽车过到自己名下当二手车卖，贬值更大，而按照英朗现在的情况看，即使它出现了大幅优惠，也仍然具有不错的盈利能力。
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