乱世买日系，盛世买德系。
对于这句顺口溜，或许你会觉得没啥道理，纯属闲人胡扯。但现实情况却让你不得不冷静下来，这两年车市处于下行期，再加上突如其来的“新冠肺炎”疫情，使得消费者在买车的时候，越来越谨慎。
表现在日系车的销量出奇的好，而德系车只能依靠终端让利来拯救销量。这充分说明，公众期待一台“开不坏”且“保值率高”的车子，说白了就像乱世买黄金这个道理一样。
那么，消费者最为期待的紧凑型SUV市场，它的保值率又是什么样子呢？恰好前段时间，中国汽车流通协会发布了《2020年度中国汽车保值率报告》，其中罗列到了紧凑型SUV保值率的TOP10车型，也就是笔者整理的下方表格。
接下来咱们废话不多说，直接上干货。就这份榜单展现来的几个有意思的点，来和大家分享一下。
亮点一：日系车屠榜
从上述榜单来看，TOP10车型中，就有7款日系品牌，分别是CR-V、RAV4荣放、奇骏、马自达CX-4、欧蓝德、马自达CX-5和逍客。不得不说，日系车这一次基本上处于屠榜的状态。
其实，出现这样的状况，早就在笔者的预料之中。毕竟日系车的保值率一直以来都备受好评。不过，像这样7款车型进入TOP10，并且还是前7名的表现，的确让人大呼意外。
有意思的是，这7款车型除了马自达CX-4、欧蓝德和马自达CX-5外，剩下的销量都十分不错，经常性的进入SUV月销量排行榜的前10名。也就是说，这些日系车型不俗销量地取得，某种程度上建立在可靠的保值率基础上。
而对于进入榜单的马自达CX-4、欧蓝德和马自达CX-5，尤其是马自达的两款SUV，其在市场终端的表现比较差劲，月销量也就是四五千台。但是，或许是马自达不俗的产品实力，以及马粉们坚实的信仰，助力马自达在二手车市场有不错的表现。
另外还有一点，对于大家关心的CR-V和皓影、RAV4荣放和威兰达这样的姊妹车该如何选？相信大家这次看完了保值率之后，或许心里都有底了吧。
亮点二：德系车吃鸭蛋
没错，这次进入榜单的德系紧凑型SUV，一个都没有，可以说是挂零的表现。
试想一下当初途观国产的场景，市场上一车难求，不少消费者甚至排队加价也要买到高级感十足的大众SUV。而后，从来不染指SUV市场的一汽-大众，更是开挂了一般发展SUV，诸如探影、探歌、探岳、ID.4 CROZZ等等，再加上上汽大众推出的途铠、途观L、途岳、途昂等，以及斯柯达和捷达的SUV车型，这么多德系SUV，没一款入榜，确实让人匪夷所思。
毋庸置疑，这给德系车提了个醒，现在打的策略有点车海战略。但回过头发现和日系车之间的销量并没有拉开，反而是保值率上被甩开一大截，这确实需要德系车反思了。
有意思的是，之前汽车情报新媒体也盘点了一下2020年美国车市销量最好的TOP25车型，也就是下方这个表格。
在美国这个全球含金量最高的汽车市场，日系车和美系车有着平起平坐的表现，但德系车却再一次的全军覆没。那些在咱们国内几乎封神的车型，在美国却吃了个闭门羹。不得不说，中国市场是德系车的福地。
亮点三：自主品牌没让人失望
没错，除了霸榜的日系品牌外，三款自主品牌SUV车型进入了这次的TOP10，分别是长安CS75、长安CS35和吉利远景X6。
一直以来，都有关于自主品牌车子不保值的妖魔化宣传，什么买到手里一年打七折类似的言论更是甚嚣尘上。诚然，自主品牌车型的保值率不如日系车，这是一个现实状况，但我们也不必妄自菲薄，因为已经有类似长安CS75、长安CS35和吉利远景X6的自主车型做出了表率。未来，不出意外的话应该会有越来越多的自主车型让大家眼前一亮。
当然了，作为以SUV安身立命的长城汽车，尤其是SUV销冠哈弗H6，这次没能进入TOP10榜单，反倒是自己的老对手长安CS75榜上有名。冥冥之中，这无疑给哈弗提了个醒，更加需要在保值率方面下功夫，这样才能真正把SUV冠军给行稳致远。
【结语】回过头来，看文章标题所说的，最保值的10款紧凑SUV，日系车屠榜，德系车挂零。毋庸置疑，这就是紧凑型SUV车市的现实情况。就像一位网友感慨的那样，想买紧凑SUV，却担心保值率低？这10款买了不踩雷。对于此，您又有什么样的观点和看法呢？欢迎和我们留言互动。
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