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数字化时代对“豪华”的顶级演绎,第11代奔驰S级正式上市

汽车 界面新闻

记者 | 周纯粼

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1月29日,第11代奔驰S级上市,共推出5款车型,售价89.98万元-181.88万元。

汽车发明者最闪亮的里程碑、德国顶级造车工艺集大成者、汽车时代变迁见证者……你可以用无数个高光词汇对奔驰S级进行修饰,但都显得狭隘和片面。

或许只有用“颠覆者”这个称号才能略显贴切——它不仅对豪华轿车的定义进行革命,同时也对自我进行了颠覆。

在这个审美爆炸的时代,棱角分明的锐利线条,繁复的华美风格,还依然能够代表“高级感”吗?

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还是自然流畅的简约线条与纯粹曲面,富有辨识度的点缀元素,和令人倍感轻松舒适的人性化细节,才更加呼应这个时代的审美表达与情感诉求?

在奔驰的思考中,以简驭繁,才是当今时代的豪华标准。

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外观上,全新S级旨在体现这种新潮流,格栅造型不再是棱角分明的锐利造型,而是采用更平滑纯粹的曲面营造豪华感。尾灯则从华美的“天使翼”造型改成了水平造型并向中心延伸。

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车身侧面依旧优雅修长,三角形尾灯设计与前大灯遥相呼应,中间用宽大的镀铬装饰条相连接,排气则使用了双边共两出的设计。对于S级来说,尾灯延伸到行李箱盖上也是头一遭。

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奔驰的内饰一直是它的最大卖点之一。当它开创的双联屏风格被各家汽车制造商追高到“估值顶峰”的当下,第11代奔驰S级选择了颠覆自己。

数字化时代对“豪华”的顶级演绎,第11代奔驰S级正式上市

这台全新的奔驰S级将135年的豪华传承与新时代的数字创新融为一体,进行了新一轮“驾驶舱革命”,意图将智能人机交互带入“数字豪华”的新高度。

12.3英寸裸眼3D仪表屏、12.8英寸OLED中央显示屏、带AR实景穿越的HUD擡头显示系统+5屏联动,这是奔驰新一代MBUX智能人机交互系统带来的从应用到设计层面的全面革新。

全新S级轿车将不同的“对立面”进行有机融合,使车内设计既富有表现张力又充满和谐统一,打造出堪比贵宾厅般的优雅宽适空间。

中控台与大面积的皮饰仪表板呼应融合,在流畅线条与丰富曲面的精美勾勒下,营造出一个环绕式座舱空间。

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垂瀑式中央触控屏从仪表板中脱颖而出,纵向延伸,在延展整体纵向视觉空间感的同时,也更加符合触控操作的人体工学体验,成为全新的内饰标志性设计。它与大面积的皮饰仪表板呼应融合。

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通过座椅和方向盘自动调节功能(ADAPT功能),驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高,或把身高告诉“读心语音助理”,该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置,并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜,为驾驶员带来最科学、安全的乘坐位置。

全新S级轿车第一次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫,进一步降低噪声和振动干扰,将NVH的处理水平提升至全新高度。

舒适性方面,全新S级轿车的“座椅动力学”功能可通过主动细微调节座垫和靠背的倾斜度,来帮助改善坐姿,缓解驾乘者的脊柱压力。

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得益于数字化的处理,全新S级轿车的机械按键比之前减少了27个,将豪华化繁为简。

新一代“我的MBUX”让车内每一个成员都能享受智能人机交互体验。作为MBUX重要载体的12.8英寸多媒体显示屏率先采用了全新屏显技术OLED科技。无论白天还是夜晚,画质都清晰。

得益于成像技术的突破,数字仪表屏首次实现了创新性“裸眼3D效果”,它可以根据驾驶者头部位置精确调整,使你左右眼分别看到不同像素成像的仪表屏画面,从而实现极具纵深层次感的3D效果。与此同时,显示屏中隐藏的摄像头还能精准追踪你的目光,不断调整3D成像,带来最佳的视觉效果。

超大尺寸带增强现实功能的平视显示系统突破性地采用了源自影院高清放映机所使用的数字微镜器件的成像单元,它由130万个微镜片和一个高效光源的高分辨率成像矩阵构成,清晰的画质与直观的设置令相关驾驶信息一目了然。

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在驾驶时,动画箭头以虚拟形式投射于实际包括导航信息与智能驾驶辅助系统信息也首次被集成于平视显示系统中。

安全性一直是S级轿车引以为傲的素养。

从1959年首次引入溃缩式碰撞车身、到1978年率先将ABS引入第五代S级、再到1981年、1995年分别率先引入安全气囊和ESP系统,S级在这里代表的是“Safety”。

第11代S级轿车给予了后排乘客更大程度的安全,它搭载了全球首个后排正向安全气囊。

新车搭载的魔术车身控系统与预防性安全系统侧碰保护功能完美协作,当车辆面临侧面碰撞危险时,借助侧向雷达传感器,预防性安全系统侧碰保护功能可在第一时间识别并跟踪潜在的侧碰风险,在几十分之一秒内快速把车身升高8厘米,使撞击转移至更为坚硬的车身门槛,以此减轻座舱的变形和对驾乘者的强大冲击。

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不仅如此,侧碰保护功能还可利用座椅气垫使驾驶员或副驾驶向车辆中央移动,尽可能远离伤害。

而通过后轮主动转向功能,当车速低于60公里/时,前后轮转向相反,后轮转向角度变大,转弯直径因此最多可缩短2米,令长轴距的S级轿车的转弯直径小于11米。

动力方面,第11代全新S级将搭载3.0T L6和4.0T V8涡轮增压发动机,均配以轻混系统。此外,新车还将推出插电混动车型。这是奔驰在“2039愿景”下对电动化战略的坚定执行。

作为旗舰豪华轿车级别的标杆车型,奔驰S级的角色早已不是一款轿车而已。它是梅赛德斯-奔驰对顶级造车工艺的最佳定义,它是奔驰对数字化时代下豪华标准的全新理解与践行,它也是“S”所代表的德语官方释义“Sonderklasse”的最佳诠释——“特殊的级别”。

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