“关于芯片供应短缺的情况，每天都在发生变化。刚开始的时候确实非常严重，对很多行业带来了影响。芯片短缺在去年12月份给我们带来了生产影响，由于ESP无法生产，导致约1.5万辆汽车减产，销售减少了1万辆左右。”大众汽车集团(中国)CEO冯思翰1月20日表示，芯片短缺的影响会延续到今年一季度，目前正在密切关注事态发展，该集团总部和世界各地的供应商在尽可能进行资源调配，采取各种应对措施。
芯片短缺既包括基础性的原材料产品，也包括产成品芯片。“我们有望在一季度末克服这些困难。芯片的问题，预计上半年对我们也会有一定影响，这不仅是大众汽车一家企业面临的问题，它影响到了很多车企。”冯思翰表示。
除了大众汽车外，目前已有多家车企因为芯片短缺进行了减产。巴鲁官方近日表示，由于部分芯片相关的零部件供应中断，日本群马县的两家整车工厂和一家发动机及传动系统工厂全面停产。而丰田汽车、菲亚特克莱斯勒汽车、日产汽车等公司也已宣称，由于芯片短缺，将在1月份减少生产。
中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，汽车芯片短缺的原因主要有三个层面：一是下半年电子类消费品市场爆发，一定程度上挤占了车载芯片的产能；二是日本旭化成半导体材料工厂发生火灾被迫停产、东南亚芯片组装工厂因疫情停产等突发事件，直接影响到半导体芯片的供应；三是企业预判到了芯片未来短缺，从而加大自身库存，影响到当前的供需平衡。
“我们对很多企业做出了调查，从大家反映的情况来看，汽车芯片短缺将对汽车产销会造成比较大的影响，可能会影响今年二季度的产销。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华不久前对记者表示，由于芯片行业处于动态的变化，具体影响还需进一步观察。
此外，记者在采访中还了解到，大众汽车未来将进一步扩大产品阵容，涵盖集团旗下各个核心品牌，尤其是大众汽车品牌和奥迪品牌。“中国汽车市场出现了积极良好的势头，我坚信中国不仅克服了新冠肺炎疫情带来的困难，而且走出了短期的经济下行周期，预计今年中国汽车市场将有望超过2019年的水平。”冯思翰表示，随着产品阵容的拓展和中国市场的正向增长，预计大众汽车今年销量会有实质性的增长。
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