2020年这一年，一汽大众和上汽大众的斗争可谓是到了水深火热的地步，但是从12月份上汽通用超越了上汽大众的表现来看，一汽大众成为2020年汽车厂商销冠，已经是板上钉钉的事情了。但殊途同归，都为我国乘用车市场贡献了一份力。
我们继续说回大众，作为德系车典型的代表，那么大众集团2020年年度在全球市场的表现究竟如何呢？当然了，只有两种结果，要么稳坐冠军位置，要么被超越。
根据大众集团公布的最新数据显示，去年全年在全球市场的累计销量成绩为930万辆，疫情影响，同比下滑了15.2%。但新能源市场表现格外优秀，其中纯电交付量是去年的三倍，达231600辆，插混车型也交付了190500辆。
透过大众看世界，2020年虽然汽车市场受到了不同程度的影响，但不可否认的是，新能源市场的深入推进是我们的意外收获，如果过些年往回看，你会发现2020年才是新能源的一个转折点。
具体来看的话，中国市场作为全球最大的单一市场，在去年贡献出了384万辆，同比减少了9%，但同时占到了大众集团的三分之一份额还要多。这里还是要提一嘴，主要还是南北大众的功劳，神车朗逸、桑塔纳、途观L数不胜数，就连帕萨特也开始回血了。
此外，从其他市场来看，也均有不同程度下滑，其中南美和北美市场下滑较为明显，分别给出了489700辆和785800辆，同比分别减少了19.5%和17.4%。
值得一提的是，新能源市场的不断强化，确实在一定程度上抵消了疫情给大众集团带来的负面影响。数据显示，大众ID.3斩获了56500辆的成绩，成为欧洲市场新能源销冠，在特斯拉和雷诺双重压力下的欧洲市场，ID.3能够突出重围属实不易啊。
而且奥迪e-tron和保时捷Taycan也表现优异，分别贡献出了47300辆和20000辆的成绩。至于插电混动车型方面，大众帕萨特、奥迪Q5和卡宴名列前茅，分别创下了27200辆、23500辆和21500辆，这些耳熟能详的名字，在我国市场也格外显眼。
古有诸葛亮出师未捷身先死，如今大众也算是走上老路了。虽然丰田还没有公布2020年全球市场的销量数据，但可以确定的是，这次大众输掉了蝉联四年的全球销冠宝座，同时丰田赢了。
且听我慢慢道来，从丰田在公布的2020年1-11月份的累计销量来看，932万辆，这已经超越了大众集团全年的销量，所以12月份的数据对于丰田来讲已经没有太大意义了。
但是广大消费者们普遍认为，丰田的成绩，一定程度上少不了斯巴鲁的贡献，由于丰田增资斯巴鲁品牌，所以决定斯巴鲁品牌的业绩将会纳入丰田旗下，换句话来讲，就是斯巴鲁的销量数据可以归属于丰田的总销量数据中。
写在最后：大众和丰田，更是代表着德系和日系之争，日系丰田销量蒸蒸日上，德系大众屡屡败退，这已经是个很危险的信号了。
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