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这个寄居于雷诺集团庇荫下的罗马尼亚汽车品牌,竟偷偷研发了一台顶级SUV

汽车 界面新闻

记者 | 李文博

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1942年,三位来自罗马尼亚航空工业公司(IAR)的机械工程师,利用午餐咖啡和晚餐红酒时间,在停机坪旁的一个简陋车库里,捣鼓出一台看上去松松垮垮,但开起来动感十足的汽车。

毕竟是“摸鱼”的成果,这三位年轻人并不敢光明正大地将它开上马路,只能偷偷摸摸地趁着月色“试车”。

这个寄居于雷诺集团庇荫下的罗马尼亚汽车品牌,竟偷偷研发了一台顶级SUV

不出一周,这台在机库跑道上制造叮叮咣咣声音的“拼装车”引起了机场保安部和罗马尼亚航空工业公司高级管理层的注意。与常规故事线截然相反的是,高层们并没有蛮横地对这个四轮项目说不,反而从本就紧张的预算中,拨出一部分,希望罗马尼亚的汽车制造工业由此萌芽、生长、腾飞。

1945年,罗马尼亚航空工业公司下属汽车生产车间正式封顶,但准备在生产线上大展身手的流水线工人们很快发现,他们任务清单上的第一项并不是制造罗马尼亚牌汽车,而是飞机发动机。

生产汽车的美好初衷,因残酷的战争被无奈搁置。直到1966年,一间名为Uzina de Autoturisme Pitești的公司正式接管该车间,并将其命名为“Dacia”达契亚汽车。

金钱、资源与活力被同时注入达契亚,历经战争炮火洗礼的罗马尼亚制造工业,开始了它在南部城市皮特什蒂的新故事。

1999年,与罗马尼亚汽车工业一起成长的达契亚被法国汽车巨头雷诺收购。在雷诺手把手的扶持下,达契亚Logan横空出世,它被誉为1300之后最成功的车型,是中欧、东欧和俄罗斯市场的爆款。

如今,Logan依然是达契亚旗下最畅销的车型。

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此后,达契亚还陆续推出过Duster、 Lodgy和Dokker等车型。2019年,达契亚的全球销量是736,654辆。

面对汽车行业的新浪潮,达契亚没有与世界一流汽车企业抗衡的研发实力,母公司雷诺也对时下年轻人的喜好一窍不通,但性格坚韧的罗马尼亚人,还是咬牙推出了全新Bigster概念车——一款没什么太大吸引力的中型SUV。定位上,该车高于Duster。

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这款新车是达契亚向C级车市场扩张计划的一部分,除此之外,达契亚还会在2021年推出新Sandero、Logan和Spring EV。

Bigster将基于雷诺日产联盟的CMF-B平台打造,未来达契亚所有车型都将采用该平台。Bigster概念车全长4.6米,被描述为达契亚过去70年造车经验的总和与欧洲汽车性价比的最优解。

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Bigster采用达契亚独特的Y型大灯设计,造型粗犷、简洁,与小型Duster呼应。达契亚表示,这款概念车采用回收塑料制成的外观面板。Bigster展示了该品牌准备采用的新标志。

达契亚设计主管Alejandro Mesonero-Romanos说,Bigster概念车是品牌进化的缩影,是必不可少的,带有一丝酷感和户外精神。

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达契亚首席执行官Denis Le Vot表示,达契亚将继续保持Dacia的风格,始终为聪明的买家提供值得信赖、真实、性价比最高的主张。

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