随着2021年新年钟声敲响，特斯拉宣布国产Model Y大幅下调售价，其中，Model Y长续航版起售价下调了14.81万元至33.99万元，Model Y Performance高性能版起售价下调16.51万元至36.99万。
在不少业内人士看来，Model Y的降价不仅提振了车型的销量，也对蔚来、小鹏等新能源车企造成了冲击。
1月7日，针对特斯拉Model Y降价等相关问题，新京报贝壳财经记者采访了中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武；全国乘用车市场联席会秘书长崔东树和中国汽车工业协会副总工程师许海东。
“精准打击”低端豪华品牌 合资品牌受冲击更大
崔东树表示，特斯拉Model Y的售价是一个较为合理的价格，原因在于Model 3的价格已经到较低层次，Model Y和Model 3供应件达到80%左右，其他非供应件仅有微小的差异，在这种情况下总体成本差距并不大，又没有税收差异，从成本和利润角度，定在34万块钱价格相对合理。
“需要承认的是，Model Y的降价给整个市场带来了巨大冲击”，许海东向记者表示，一方面，特斯拉应该提前做了国产化配件准备，供应链的国产化会导致成本降低，另一方面，特斯拉应该有推出新车型占领市场，进一步巩固品牌影响力的想法。
许海东认为，特斯拉此举不但会跟新能源车企展开竞争，也可能跟低端豪华品牌展开竞争，它所抢的客户并不是新能源汽车的客户，而是一些豪华的低端品牌的客户，比如售价在20万至30万之间的车型的目标客户。
“Model Y也降到相同等价位，就是为了更精准的打击豪华品牌低端车型，此举正是为了扩大市场”，许海东表示。
此外，许海东认为，相比于自主品牌来说，特斯拉Model Y对于合资品牌的冲击更大。
付于武则向记者表示，特斯拉Model Y首先冲击的是独资企业。当时我国政策对外开放，特斯拉独资打入国内市场，给汽车界的造车新势力都造成了很大冲击，如今不断降价则是第二步，特斯拉会一直降价到可以跟豪华品牌抢占市场的地步。
造车新势力应对挑战 补产业链短板不是坏事
不少业内人士都乐观预计，特斯拉降价虽然会带来阵痛，但从长远来看，此举将倒逼市场竞争，从而刺激产业发展。
付于武称，我国著名芯片企业地平线的高管曾聊起，公司的芯片设计、智能化理念与特斯拉相比可能还有3-5年的差距。付于武则认为，读懂特斯拉，对于中国汽车产业由大变强、掌握核心技术、补产业链的短板不是坏事。
“不管传统车的升级还是新势力的发展，都要应对特斯拉们如狼似虎的挑战，这就是市场的竞争”，付于武表示，市场最终会竞争出王者、强者。
付于武预计，面对新一轮特斯拉降价，造车新势力或许会感到不服气，但一定会有更高的、更新的招数应对，这就是市场。经历了一轮降价后，相信造车新势力整体电动智能化的汽车水平，在性价比、技术含量等方方面面会赶超特斯拉，国内品牌的机会和挑战同在。
崔东树也表示，特斯拉目标本身就是造消费者买得起的好车，如果仅仅保持所谓高价格、保持豪华车的概念，对整个做大市场有一定影响，对高技术产品推广也有一定影响。特斯拉此次定价，会使产销量得到进一步提升，对中国产业链带来巨大的拉动效果。
崔东树表示，特斯拉降价会拉动整个前端与特斯拉配套产品获得高销量、高增长，这种情况下，就会出现类似手机一样的产业链技术的溢出，这种溢出会对其他企业制造高端电动车带来很好的机会。
在他看来，以特斯拉为代表的产品高端化、价格降低、成本降低，使其他企业都有一个新的发展机遇，使行业充满活力，谁能够把握更好的新技术，设计出来更低成本的产品，谁就有发展的机会。
“现在的造车新势力如果不跟随行业发展的大趋势，将面临相对被动的趋势”，崔东树表示，技术趋势通过价格与产品共同的体现，获得消费者认可，未来，崔东树认为特斯拉的降价会带动行业进入更好的、更加平民化发展的新阶段，也会从高低两端简单家庭第二辆车突破，逐步向家庭第一辆车水平推进。
崔东树认为，现在除了新势力之外，传统车企有很多优秀企业，像广汽传祺、上汽乘用车、吉利汽车等，在新能源领域都有很好的突破，他们也需要产业链共同打造，以特斯拉为代表中国产业链打造，会使整个产业链形成更好的低成本和协同化发展的机遇，所以特斯拉的降价对汽车行业发展是个巨大的机遇。
虽然特斯拉降价对很多企业是挑战，但自主企业如果能够抓住这种机会，也能够获得逆袭的更好机会，“这些转型相对较慢的传统车企业，实际上面临比较被动淘汰的趋势，特斯拉降价会加速自主品牌向新能源车转化的速度，对行业发展、对中国制造业转型升级，促进意义还是很大的“。
新京报贝壳财经记者 林子 编辑 王进雨 校对 薛京宁
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