楚天都市报记者 简俊晖 摄影记者 王永胜
1月4日晚，PSA（标志雪铁龙）、FCA（菲亚特克莱斯勒）两大汽车巨头分别召开股东会议，各自以高票通过合并协议，两者将组成新公司Stellantis，成为全球第四大汽车公司。楚天都市报记者从PSA中国区证实了这一信息。此前，两巨头均与中国车企有合作，合并后，其在华业务或将整合，法系车在中国也将迎来发展契机。鉴于PSA与东风合资有神龙汽车，此举对神龙乃至武汉汽车产业有何影响？记者对此采访了业内人士，多数专家认为，PSA与FCA合并将利好神龙。
神龙汽车开门红
好事多磨：多轮谈判达成协议
早在2019年10月31日，PSA集团和FCA集团就对外宣布将进行合并；当年12月18日，双方正式签署了具有约束力的合并协议。但由于种种原因，两者合并的实质性进展较慢。
直到去年7月，双方才共同公布了拟合并后的新公司名称：Stellantis，其释义为“用繁星照亮”，这让业内恢复了对两者合并的期待。去年11月，双方又联合发布了Stellantis的标识，当时的公告称，标识象征着新公司传承了两巨头的历史文化，体现了全球员工多元化的背景。但仍没有正式的官宣。
北京时间1月4日晚，两集团同时宣布，他们各自召开的股东大会上，均以压倒性多数投票（超过99%的投票数赞成此项交易）批准了FCA与PSA的合并交易，从而创建Stellantis集团。按照两者此前签署的协议，双方拟以50:50的股比，实现两家企业全面合并。不过，取决于惯例成交条件，两家企业的合并协议还需通过相关机构的反垄断调查，以及监管机构所要求，还有其它相关手续批准，因此最终完成合并预计要到1月16日。
据悉，新集团的人事安排已确定，原FCA董事长约翰·艾尔坎将任新集团董事长，原PSA集团管理委员会主席唐唯实将任新集团首席执行官。
武汉神龙工厂生产的标志产品
搅动市场：在华业务或将整合
PSA和FCA在全球市场上都有举足轻重的地位，但在中国市场的表现却都不尽人意。
PSA在国内有两家合资车企，分别是与东风合资的神龙汽车，与长安合资的长安PSA。神龙旗下的东风标致和东风雪铁龙曾拥有过辉煌时刻，但近年表现不佳；长安PSA多年来没有起色，现已更名为宝能汽车。
菲亚特早在1999年就进入中国，成立南京菲亚特，后被上汽收购，2007年从中国市场退出。2009年，菲亚特与广汽合资，卷土重来，但销量依旧低迷。
PSA与FCA合并后的“汽车航母”，能否在中国找到方向，法系车还能打好“中国牌”吗？
对此，业内人士认为，两大巨头合并后，在华业务或将整合，法系车在国内也有望翻盘。武汉汽车流通行业协会名誉会长王斌说：“PSA和FCA以前各自为政，合并后携手共进，可实现联合采购，联合研发，分摊各方的采购、供应成本和产品研发经费。”他认为，双方在产品线上也有一定的互补性。PSA的标致、雪铁龙等主打大众化路线，而FCA则有玛莎拉蒂等豪华品牌。
PSA中国区相关负责人对楚天都市报记者表示，未合并前，原来的两大公司就都非常重视中国市场，合并后，将更加加大对中国市场的投入。“新集团会对其全球战略以及在华业务进行逐步梳理，以确定下一步的战略规划，这一过程需要时间。”该负责人说。
承诺不变：PSA继续支持神龙发展
东风与PSA早在1992年就开始合作，双方合资成立的神龙汽车拉开了武汉建设中国车谷的序幕。因此，对PSA与FCA合并一事，东风、神龙方面表示欢迎。
神龙汽车公司相关负责人表示，作为子公司，现阶段他们对股东方面的合并事项不合适进行评价，但总的来说对神龙发展是利好。“毕竟股东实力更强大了，相信合并能带给神龙更多支持和未来发展战略上的考虑。”
而该公司质量分析专业牵头人叶林更是直截了当地说：“希望新公司能够给神龙带来新的动力总成或新的车型，让法系车在中国重塑辉煌。”
那么，神龙的这些愿望能否实现呢？PSA中国区相关负责人接受本报记者采访时表示，无论合并成不成功，都不影响PSA对神龙的支持，“而现在事实上合并成功了，那对神龙更是好上加好。”该负责人强调，“中国市场是绝对不能轻视的。”他说，PSA与FCA都在中国市场有投资，而现状都不太理想，“手心手背都是肉”，因此新企业会从协同、规模效应等角度考虑，在产品、营销等方面进行调整，具体如何调，待集团层面完成磨合后，会逐步明朗。
具体到神龙未来走向，该负责人表示，PSA在合并前对神龙的承诺，合并后仍将保持不变。“我们是神龙的长期股东，无论在中国遇到什么情况，绝对不会撤出。去年9月，我们宣布当年第四季度向神龙提供5000万欧元资金，结果说到做到，已经到位。然后，从今年起到2037年，PSA每年将向神龙提供1亿元人民币，用于东风标致和东风雪铁龙的品牌建设及渠道发展，并补充神龙的现金流。事实表明，我们在不断的帮神龙。”
利好武汉：武汉迎来汽车发展新机遇
元旦小长假期间，本报记者在神龙武汉工厂采访时看到，各车间里机器运转声不停，一辆辆崭新的东风标致和东风雪铁龙汽车，在接受严苛的出厂检测后下线。据悉，在去年12月，神龙实现了30个月来的首次同比正增长。神龙股东PSA与另一汽车巨头FCA合并的消息，更提振了神龙的士气，今年1月，神龙计划每天满负荷生产11.2小时，日产量145台。
业内专家也认为，两大汽车外企合并后，由于在华业务面临整合，对武汉将有利好，但也面临更激烈的竞争。
湖北省汽车售后服务协会秘书长冯和表示，武汉是当前世界最安全的城市，中国又与欧盟刚刚签署了投资合作协定，多重利好叠加，武汉完全可以利用两大巨头合并的契机主动出击，借力新集团在华调整布局的机会，提升汽车产业水平。
武汉市新能源汽车产业协会副秘书长李庆忠认为，智能网联、新能源等领域，既是汽车未来发展方向，也是武汉寻求突破的着力点，并且武汉在这方面已有一定优势。两大巨头合并后，武汉应积极争取在这些方面与之紧密合作，突出武汉的特色。
事实上，PSA负责人唐唯实在去年10月举行的神龙汽车文化节上，通过视频表示，PSA将在新能源、自动驾驶和车联网领域发力，神龙汽车将率先试水。这与武汉的汽车发展思路也不谋而合。
武汉经开区相关负责人则表示，非常欢迎PSA与FCA合并成功，除了与新公司就现有的神龙项目深化合作外，还希望从新公司引进高端品牌和产品，提升中国车谷的汽车产业优势。
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