关于第三代哈弗H6碰撞测试出现异常的“糟心事”，长城汽车将它结束在了2020年。
经过一周时间的调查，12月31日上午，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称：中汽中心）与长城汽车股份有限公司（以下简称：长城汽车）在北京共同召开“C-NCAP热门车型-第三代哈弗H6侧面碰撞试验情况说明会”，共同宣布了调查结果。
中汽测评副主任李向荣表示，由于12月23日当天，测试车辆在碰撞试验准备阶段进行了软件升级的数据下载及安装，并在试验开始前倒计时三秒时进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件开始处于断电状态。在此特殊情况下，测试车辆尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作，在碰撞台车与测试车辆发生碰撞的时刻，软件升级尚未完成，因此发生侧气囊/侧气帘未展开、车门锁死等情况。
会上还根据试验现场另一角度的回放视频对重要节点进行逐一解读。视频中，原本正常通电的车辆突然尾灯熄灭，发生断电情况，而后便出现了测试后的一系列问题。
据悉，此次测试车辆是12月19日推送的升级通知，该升级会使整车部分部件短时出现断电状态从而导致部分功能失效，其中便包括主被动安全功能失效。正是由于测试前人工启动了升级操作，才导致碰撞时出现故障。
针对OTA升级的安全性问题，长城汽车代表单红艳回应说：“虽然车子是可以实时完成软件升级的，但具体什么时间完成升级，是用户可以自己决定的。用户可以选择合适的时间、合适的地点完成升级。这和手机系统升级的确认逻辑基本一致，但是增加了更多安全检测条件。”
长城汽车副总裁傅小康表示，汽车安全是汽车领域永恒不变的话题，对于此次出现的意外情况，长城汽车第一时间进行调查分析，进行了100多个小时的技术覆盘。请所有消费者放心购买第三代哈弗H6，长城汽车对所有车主郑重承诺，未来如发生任何因车辆安全问题导致的意外事故，长城汽车将负责到底。
此外，网友对于“C-NCAP”网站事后关闭的质疑，李向荣也在说明会上明确表示：“2020年12月23日上午9点02分中汽中心部分网站出现了临时无法访问的现象。而长城H6的侧碰试验开始时间是当天下午2点，二者并无关联。”
根据网站信息提示，无法访问的原因也并非是中汽测评自行关闭网站，而是应国家有关主管部门的要求做出的清查审核。
12月23日，长城汽车第三代哈弗H6在C-NCAP碰撞测试的直播过程中，被测试车辆在侧面碰撞后出现异常，车辆的侧气囊未弹出且全车锁闭。初步调查结果显示，哈弗H6在碰撞瞬间处于断电状态，相关的传感器、气囊组件、整车控制器都在“下电”状态，才导致气囊不触发且全车锁闭。
该事件将长城汽车推向舆论的风口浪尖。长城汽车第一时间给出回应并在25日再度发声称，欢迎有资质单位对长城旗下车型进行碰撞测试，并将对每一次碰撞行为全球直播。
事实上，此次碰撞事故之所以能引起轩然大波也与哈弗H6“神车”的统治地位不无关系。数据显示，哈弗H6以55001辆的成绩再度夺得11月SUV销量冠军，并且这个纪录连续九十多个月未被打破，其全球销量累计已突破300万辆。
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