一直以来，五菱汽车主要战场就是商用面包车，所以当五菱宣布进军家用车领域内的时候，人们对于这则消息的态度是质疑大于惊喜的，而听说还是辆MPV车型的时候，这部分质疑声音当中甚至出现了嘲讽，认为五菱进军家用车市场注定遗憾告负。其实出现这类言论并不感到奇怪，因为在入门紧凑级MPV市场当中，五菱算是后到那位，而它需要面临的对手里面不乏存在着吉利宋MAX、吉利嘉际等摸滚带爬多年的江湖“老油条”，纵使五菱在国内是无人不知的存在，但来到家用车领域，和一般的新品牌没什么不同。前三月销量翻倍增长，五菱又一款车火了
但现实果真如此吗？我看未必，毕竟当销量以翻倍的速度增长时，足以证明该款车型正在被广大消费者所认可。
那么五菱凯捷有着怎样的吸引力，可以打破市场定律，逆势向上，今天就来分析一下。
红色的五菱代表着低端入门车，价格普遍偏低，并且具有浓郁的工具车属性，而银色的五菱则是代表着五菱全球化的决心，主攻高端家用市场，当然，对于五菱来说，这里的高端是相对于红标的高端，所以新车凯捷的价格同样保持了五菱一贯的亲民路线，官方指导价仅为8.98-11.98万元，从价格来看，凯捷的竞争对手显然已经锁定在自主品牌车型上。
因为要考虑空间问题，所以目前MPV可供变化的余量就不如轿车和SUV那般丰富，也是受此影响，导致各家厂商的产品都趋向同质化，外观没有太多亮点可言。
针对这个问题，五菱则跳脱出传统的MPV设计范畴，将旅行车、SUV的特点融入MPV当中。因此，我们可以看到五菱凯捷的外观造型看起来与传统的MPV不尽相同，较高的离地间隙、宽大扁平的车头以及向上延伸的后段窗线，让消费者在凯捷身上找到了久未的新鲜感。
不仅如此，尺寸方面才是凯捷最大的优势起源，新车长宽高分别为4875*1880*1700mm，轴距为2800mm，三围数据远超同级竞品，尤其是接近4.9米的车身长度，为它的车内空间提供良好的基础保障。
得益于出色的车长和轴距，五菱设计师可以在凯捷的空间发挥出更多想象空间。经过与消费者的调研后发现，购买MPV车型的消费者在使用过程中，绝大多数时间都不是满载状态，换言之就是每次开车出行有两个座位是闲置的，这就导致了空间浪费。所以五菱凯捷针对这一部分进行修改，推出大四座灵活布局，简单理解，就是通过在车内加入可供二排座椅大范围移动的滑轨，使得在第三排座椅无人使用的情况下最大程度利用多出来的空间，以达到最佳的乘坐空间。
在大四座状态下，第二排座椅可以移动至接近底盘后轴位置，此时腿部空间已经不能用几拳来形容，完全得借用卷尺来测量，擡起腿托，将座椅靠背以接近180度放平，搭配上全景天窗，躺在上面看着蓝天白云，试问这种体验在10万元这个级别哪里可以找得到？
当然，高端并不只局限在外观和空间，在动力方面，也一改消费者对于五菱的看法。搭载兼顾动力和油耗的1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，峰值扭矩250Nm，匹配6速手动和CVT变速箱。加速过程非常轻快，丝毫没有大车的笨重感，CVT变速箱尽职尽责，带来非常平顺的行驶质感。
除此之外，考虑到凯捷主要应用场景是载着家人游山玩水，安全是必不可少的重点之一，所以五菱在凯捷身上配备了不是这个级别该有的安全配置。全系标配ESP车身稳定系统、AEB自动紧急制动以及前排双安全气囊，做到了最基础的安全保障，而在高配车型上，气囊数量增加至6个，包括同级罕见的前排侧气囊以及前/后排头部气帘，如此阔绰的安全配置，足以说明五菱在安全方面毫不妥协的态度。
综合看来，凯捷三月销量翻倍不无道理，个性的外观，灵活多变的车内空间、经济且实用的动力以及对于乘客的安全呵护，无论是哪一项都是同级别中的第一梯队，如此优秀的产品，难道就不值得收到更多的市场关注吗？
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