文：周周
许多在很久以前就消失了的品牌，突然又出现在了公众视野中，往往带来的不是好消息。曾经一直靠着“模仿”某知名豪车出名的众泰汽车，便是最典型的例子。最近众泰汽车的最新公告中，让我们再次关注起了这个品牌。数据显示，众泰的损失已经达到百亿（2019年，众泰亏损超过110亿）。尽管它是一家上市公司，但其总亏损明显超过了市场价值。行业内对它进行了估价，只剩下30亿左右。
在浙江，共有两位“汽车大佬”，一位是吉利集团创始人李书福，一位是众泰汽车创始人应建仁。李书福，很多人一定有所了解，他白手起家创立了吉利集团，并且成功带领吉利收购了“沃尔沃”，在中国汽车行业占据了一定的地位。2020年5月，李书福家族被列入富豪榜，财富近500亿元。
但是在我国的许多企业家中，能一步一个脚印干实业的真的是少数。由于光干实业，来钱要慢得多。所以，对于富豪来说，他们往往会受到资本市场的诱惑，开始热衷于资本游戏。
但资本市场是反复无常的，从利润的角度来看，许多富豪往往走错了路，导致他们负债累累，一些人还会因此犯错入狱。应建仁是资本市场的狂热分子，终于“输掉”了众泰汽车，现在也深陷债务危机。
应建仁出生于1962年，他祖辈一直靠打铁为生，但他并没有走上这条道路。20世纪90年代，应建仁开始自己创业。起初，他贷款8万元开始在五金行业工作，后来，在1996年，应建仁和他的妻子成功地创办了一家五金工厂铁牛实业。
当时，国内汽车行业正在崛起，市场不太成熟，基本上由外国品牌主导。正是在这种发展的风中，应建仁迅速与汽车行业建立了联系。从那时起，他的工厂稳步发展，先后进入电子元器件、房地产和汽车行业。
2003年和2007年，应建仁与妻子又收购了两家壳公司，然后开始在资本市场运营。2003年，应建仁与几位生产汽车零部件的亲朋好友在中国台湾购置了一条汽车生产线，并开始从汽车零部件领域向汽车制造领域扩张。
在中国汽车制造的黄金时期，众泰制造迅速就能独当一面，并且成为了公司重要的一块业务。2013年，众泰汽车凭借着模仿爆款的奥迪Q5，打造出了众泰T600车型，一经推出就打爆了市场。由于这是中国汽车制造的黄金时代，众泰汽车制造很快成为公司业务的重要组成部分。于是，应建仁开始有了把公司上市的想法。
2015年，应建仁和他的侄子制定了“借壳计划”，他的侄子建立了永康众泰汽车有限公司，作为“借壳”平台让众泰积累了大量的资本。在很短的时间内，原本只有22亿元资产的众泰以116亿元的价格出售给了一家上市公司。
虽然看起来很风光，但事实上，众泰的业绩并不好，没有达到投资者的预期。在新能源汽车的补贴下，众泰汽车的销量虽有起色，但依旧在走下坡路。与此同时，众泰也被贴上了“模仿”的标签，很多人都不买账。
从那以后，由于新能源补贴的减少，众泰的新能源汽车销量不断下降，到2018年已降至23万辆。
数据显示，在2019年，众泰损失了112亿元，估值仅为28亿元，但应建仁并没有遭受相对较大的损失，反而大赚了一笔。据媒体报道，应建仁和他之子早就套现离场，剩下众泰陷入巨额的债务中，有人感叹：又一个车企倒下了。
与此同时，应建仁控股的安徽铜峰电子公司因无力偿还到期债务和资产不足以偿还所有债务而宣布破产。从2020年10月15日上午10点到2020年10月16日上午10点，铜峰电子公司持有的9456万股股份将会进行拍卖。
这种情况早该预料到。今年早些时候，在经历连续7个涨停板后，铜峰电子因负面缠身，其股价从高点6.77元一路下跌到4.54元，实控人应建仁成为市场关注的焦点。今年6月，铜峰电子的董事长和部分董事也相继辞职。
要知道，不论是哪个行业，想要在资本市场上混得风生水起是很不容易的，有些人可能在早期发展得不错，但如果没有创新意识，迎合市场的发展趋势，是不可能长久走下去的。
应建仁是一个经典的例子，说明一个错误的决定有时会导致不可逆转的局面。应建仁从“汽车大佬”沦落到了今天这个地步，除了运气以外，也有自身的原因。
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