作为一辆被定位为“科技豪华”的自主品牌MPV，荣威iMAX8正铆足了劲儿，准备冲开被合资品牌长期占据的中高端MPV市场。
荣威iMAX8凭什么来“叫板”合资品牌？
首先，舒适与否是评价一辆MPV绕不开的标准。这里就不得不第一个提到官方命名为“魔力沙发头等舱减压座椅”的iMAX8的第二排座椅。没乘坐前，就耳闻其拥有堪比回家窝在沙发里或是长途出差坐头等舱那样的愉悦魔力，让人在获得身体上的享受之余，精神上的压力也能暂时得到释放。
而在实际试乘iMAX8之后，不得不承认采用了多达10层复合结构的第二排座椅果然够柔软，但同时能够给予乘客充分的腿部承托以及腰部、头部的支撑，可谓提供了软硬适中的乘坐体验。
当然了，论一辆MPV的舒适性，静谧性也是另一大需要考虑的因素。
iMAX8整体的NVH还是不错的，不过，尽管官方为了进一步增强iMAX8整车行驶的静谧性，特意将发动机做了协同静音技术的处理，但个人在试乘的过程中还是觉得相较于其他噪音，发动机的噪音有些明显。
除了舒适，iMAX8在驾驶感受上也是增分项。有驾驶经验丰富的媒体人直呼iMAX8是所有他开过的荣威车中最好开的。据悉，它搭载上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机配合爱信8速手自一体变速箱，平顺还是平顺。
一位车主的评价更道出了iMAX8的最大特点——这是一辆“更像奶爸”的适合家用的MPV。没有了别克GL8的小桌板和220V电源，iMAX8确实少了几分商务感。同时，荣威iMAX8的尺寸对比GL8陆上公务舱，除了车身宽度优势外，不论长度还是轴距都稍逊于GL8陆上公务舱。然而，正是这少几分的长度使iMAX8成为了更偏家用的存在，因为稍小的尺寸意味着停车更为便利。
说起科技豪华，这里就不得不提及iMAX8的高性价比。荣威iMAX8的官方指导价为18.88万元到25.38万元，而别克GL8 ES陆尊的入门版价格也要接近32万元，但毫不夸张地说，iMAX8可以获得和后者几乎无差别的驾乘享受。比如，三十万不到就可以配备电动滑移门。
除此之外，一些体现豪华的小细节的设计也为iMAX8加分不少。比如在安全性配置上，iMAX8的前视摄像头能把前方路况直接投射到全液晶仪表盘上，对于新手或是不熟路的驾驶者来说，这样的方式更直观也更友好。
虽然高性价比不一定能战胜品牌力，但对于想要入手MPV预算却相对有限的人来说，iMAX8是一款值得一试再做决定的车型。
也有一些评论认为iMAX8华而不实。比如，在官方宣传中，iMAX8的营销亮点是“三魔”，分别是前排座椅后背集成的双10寸轻量交互“魔屏”、全球首创的“魔吧”移动中控台兼具智能mini吧台并自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制其在车内穿梭以及“魔力沙发”头等舱减压座椅。
有观点认为魔吧与魔屏是鸡肋的存在。但如果你经历过把车停在一个比较狭窄的车位，主副驾驶门都打不开的尴尬，就会发现“魔吧”的好处，因为这时候只需要把魔吧移动到最后座，第一排的人就可以通过第二排的侧滑门下车，比那些固定扶手的设计更加灵活。所以，所谓华而不实，更多的亦是见仁见智了。
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