作为国家经济支柱型产业，我国汽车产业正面临百年未有之大变局。如今汽车自身的新发展浪潮伴随着新一轮科技革命和全球产业重构正在驱动汽车“新四化”不断深化发展。在新赛道上，中国汽车产业起点相对接近，起跑近乎同步，获得了后发、换道、赶超的绝佳战略契机。
在此背景下，近日，瞭望智库举办了“新形势下的汽车行业高质量发展”战略圆桌论坛，就新形势下，如何加强关键核心技术和零部件的自主研发，打造核心竞争力，实现技术自强自立，如何突破品牌高端化瓶颈，做大做强民族高端品牌，如何抓住智能化新赛道战略契机，实现换道超车、成功崛起等等问题进行探讨。
中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原党组书记陈清泰表示，这次汽车革命不是孤立进行的，与它并行和衔接的是新能源革命及新一代移动通信，是交通革命和智慧城市；支撑汽车革命的是移动互联网、数字经济和人工智能等技术的快速发展。这些因素与汽车变革的交融互动，使新能源汽车改变世界的潜能越来越清晰地显现。
中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原党组书记陈清泰
“我国头部车企在全球已经开始和全球的巨头排排坐，这在历史上是从来没有的，这个现象表明，我国较好的把握住了汽车零排放发展的趋势，赢得了换道先行的先发效应，事实正在验证，发展新能源汽车是我国从汽车大国转向汽车强国必由之路的这样一个论断。”陈清泰表示。
坚定不移推动新能源汽车产业发展
根据中国汽车工业协会和天津大学中国汽车战略发展研究中心联合发布的《中国汽车市场中长期预测（2020-2035）》报告（以下简称预测报告）显示，中国未来五年汽车市场将呈现稳定增长趋势，到2025年销量达到3000万辆。在此基础上，中国新能源汽车销量占比也将达到新高度，实现20%的份额目标，有望取得600万辆的销量成绩。
记者注意到，在《预测报告》与《新能源汽车产业发展规划》两份报告内容中，均对我国新能源汽车未来五年的发展作出了明确预测，尤其在销量数据方面，将“600万辆销量”和“20%占比”作为2025年前的发展目标。同时，这意味着在未来5年的时间中，中国新能源汽车销量需要提升470万辆，占汽车整体销量份额需提升近15%。
数据显示，在今年1月份-11月份中，我国汽车产销2237.2万辆和2247万辆，新能源汽车销量为110.9万辆，同比增长3.9%。而仅在11月份中，中国新能源汽车销量达20万辆，同比增长104.9%。
“为了兑现《巴黎协定》承诺，很多国家政府已经将汽车电动化视为第一推动力。”陈清泰认为，自去年9月份到今年11月份先后发布的《交通强国建设纲要》、《智能汽车创新发展战略》以及《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》三个文件在道路、交通、汽车方面一脉相承。以上述三个文件作为标志，于我国而言，新能源汽车应由初级发展阶段向中高级发展阶段转型。“电动化只是序幕，目前人们担心的充电难、续航里程短等问题再过几年就会成为过去。下一步，要转向以智能化为基础使新能源汽车能够和再生能源、智能交通、智慧城市相同发展，充分释放新能源汽车造福社会的潜能，这个转型我想越来越明显。”
对此，国家发改委产业发展司处长吴卫也表达了自己的观点。他认为，电动化和智能化其本质是能源革命和信息革命的一种推动，如今没有其他载体比汽车更能承载更大范围变革的系统性变革，所以汽车现在是一个热点领域，也是一个变革最重要的领域。
国家发改委产业发展司处长吴卫
在吴卫看来，新形势下中国的机遇很大，一方面超大规模市场的优势成为承载当前变革最好的土壤，同时我国在制度和治理体系上的优势正在逐步显现。首先，在创新能力方面，中国的人口红利已从劳动力转而变成工程技术人员红利。其次，现在是4亿的中高收入群体，未来中高收入群体还会提高，这就带来新技术的消费、升级的消费。最后，汽车以前靠的是道路、城市基础设施，今后将倚重信息、网络、智能、能源类交通基础设施。我国具有上述基础设施优势，所以发展空间还有更大。
相比中国汽车市场的整体好转，新能源汽车在下半年的发展更加明显。据《证券日报》记者了解，得益于政府对新能源汽车的支持和汽车企业在产品营销方面的加速，最终实现了前11月平均10万辆的新能源汽车销量。
广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南
“国家正在推动新能源汽车高质量发展，我们希望国家后续在引导地方政策出台限行限购的时候可以多关注新能源，这样明年新能源汽车在核心城市或可能有大的增长。”广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南认为，就市场表现而言，广汽埃安今年可以实现6万辆的产销规模。
中国汽车流通协会会长沈进军
值得一提的是，随着新车销售市场的下滑，以及汽车保有量基数扩大，我国汽车将从增量市场变成存量市场，这将对车企及销售商产生重大变化，未来汽车市场或重新洗牌。对此，中国汽车流通协会会长沈进军认为，为我国冠名“世界第一大汽车消费国”并不准确，我国应该说是“世界第一新车生产国”。预计今年中国汽车保有量将达到2.8亿辆，如何盘活这2.8亿，对于拉动新车销售、扩大消费群体，作用同样不可限量。
培育具有核心竞争力的领军企业
事实上，新能源产业浪潮的到来加速汽车行业进入新一轮产业周期，在即将到来的“十四五”，作为国民经济支柱产业的汽车必将发挥越来越大的作用。在中国崛起的时代背景下，也需要更多有实力的自主品牌走向潮头浪尖，掌握完备的核心自主技术，实现在国内、国际市场“双赢”。
在吴卫看来，中国汽车产业中处于何种地位，贡献度和形态如何是其最为关注的问题。而绝非仅仅是统计排名和市值高低，因为其中“有相当一定数量是靠外资品牌撑着的规模，不是真正的自己的品牌，不够坚实。”
吴卫认为，下一步在新能源汽车领域，要培育领军企业，这个领军企业是有国家战略担当的，应具备先进技术和自主创造能力的，有产业链掌控能力，有品牌价值的塑造能力，有风险防控应急的储备能力。“要从汽车产品的底层架构赋予它中国的基因、中国的定义和中国的特征，使得通过智能化，中国对汽车产业的贡献能够变成一个产品的结构或者产品基础性的一些要素。”他说道。
中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、
工信部产业政策司原副巡视员李万里
“讨论新形势下的汽车产业高质量发展，我认为新的大形势，就是国家的形势，尤其是国家对汽车产业的看法是极为重要的。”中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工信部产业政策司原副巡视员李万里表示：“要从产业层面来看我们面临三个环境的转变，即政策环境、市场环境和能源环境在新的发展时期发生了重大的转变。我认为，产业安全要提到新高度，要形成自主可控完整的产业链。”
小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩
谈及自主可控，作为造车新势力同时也是国产品牌的杰出代表，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩对记者表示，大变局中，小鹏汽车就是要走高品质高质量发展。小鹏一直以来坚持强调将智能化，打造成我们高质量体验的一个核心差异化。小鹏要让智能化、高智能的车能够保证信息安全、自动驾驶安全，并做到极致。“P7的出现大大提升了我们的品牌形象，后续我们也会陆续提升更多的中高端产品。”
而肩负着托举整个东风品牌向上的重任，坚称自己为造车新“实力”的岚图汽车也在践行“成熟车企+造车新势力”的发展模式，以求调动全员的积极性，快速应对变化多端的未来市场。
岚图汽车CEO兼CTO卢放
岚图汽车CEO兼CTO卢放告诉记者：“从岚图汽车创建之初至今，我们一直强调‘四个新’，即坚定不移地走新能源、智能化战略；参考互联网模式，构建全新组织架构；以产品、服务为核心的全新商业模式；打破传统汽车人思维的全新团队。”
北汽新能源副总经理、ARCFOX极狐汽车总裁于立国
在车企国家队中，大破大立，创新求变的不止有东风汽车。北汽新能源副总经理、ARCFOX极狐汽车总裁于立国就表示，发展经营好一个品牌，本质都是一样的，关键在三点：是否敢革自己的命、能否持续的提供高品质产品，以及真正站在用户立场思考。“正如我们的品牌口号一样——生而破界。如果不去打破这个边界，走出舒适区，我们就永远困在牢笼里。生而破界，是一种态度，我坚信中国品牌一定会迎来一个辉煌的时刻。”于立国表示。
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