双离合已经成为目前最主流的变速箱，因为它的结构简单，制造成本低，但其实消费者还是更钟爱AT变速箱，不过在合资中型车市场，德系品牌早就普及双离合了，而日系品牌偏爱CVT，反而是实力偏弱的美系品牌还在坚决拥护AT变速箱，而且13万多就能拥有9AT，配置还挺高，它就是别克君威，一款车长超4.9米的中型车。
朋友们对别克君威的印象应该都挺深刻的，它算是国内最早一批合资中型车，现在的销量也不错。我们下面要说的是君威552T精英型，它是全系最低配车型，官方指导价18.88万，最高优惠超过5万，裸车13万多，算是这个级别最便宜的车型之一了，而且虽说是最低配车型，但它的配置还挺高，比它高一个级别的是552T豪华型。
外观方面，君威552T精英型一点也没有低配车型的廉价感，别克经典的飞翼式中网能很好的体现出美式豪华的风采，主动闭合式进气格栅并没有因为它是入门车型而取消，而且配备LED远近光灯、LED日间行车灯，并具备自动头灯、大灯延时关闭功能，和高配车型是一样的。
别克君威侧面造型简洁大气，是我们印象中美系车应该有的样子，552T精英型的长宽高分别为：4904/1863/1461mm，轴距2829mm，长度和宽度与652车型相比有些许差异，但肉眼是看不出来的，只不过225/55 R18规格的轮胎显得小气了一些，好在轮圈样式还算耐看。君威全系标配全车无钥匙进入、远程启动、电动天窗，这一点绝对要给好评，外后视镜只支持电加热功能，但也无须抱怨，因为次顶配车型同样如此。
车尾造型十分饱满，并且没有复杂的线条，为了实现对称性，包围下方采用了双边共两出排气，不过实际的排气布局为单边单出，而且扁口装饰罩与652T车型上的方口造型也有一定区别。552T精英型配备了四探头倒车雷达、倒车影像，只比高配车型少了倒车车侧预警系统。整体来看，最低配车型在外观上和高配车型没有多大区别，外部配置也大体相同，所以一点也不寒酸。
别克君威的内饰沉稳大气，上浅下深的居家配色看起来也十分温馨，我们同样没有发现552T精英型与高配车型有多大区别，8英寸中控屏、按键式换挡机构都是全系标配，虽说车机系统中少了GPS导航功能，但手机映射、语音交互、车联网功能都是有的，仪表盘采用机械指针+4.2英寸彩色液晶屏的组合，可能少了点科技感，但其实高配车型也没有全液晶仪表盘，只是屏幕换成了8英寸。
全系标配真皮方向盘，支持上下+前后四向手动调节，此外全系标配定速巡航、换挡拨片，和高配的区别在于552T精英型没有配备感应雨刷，不过这也不算啥核心功能。舒适性配置方面，君威全系标配双温区自动空调、前排座椅电动调节/加热功能，座椅采用仿皮材质包裹，而高配则采用了皮+翻毛皮混搭材质包裹，我个人反而喜欢光面皮革座椅，因为翻毛皮不好打理。
动力方面，552T车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配的则是消费者更钟爱的9AT变速箱，虽说1.5T发动机的动力不算充沛，但终归要好过那些使用2.0L自吸发动机的车型，日常家用足够了，当然你也可以选择使用2.0T发动机的652T车型，237马力、350牛·米的参数肯定是够使了。
综合来看，别克君威552T精英型各方面的配置还是非常实在的，看来看去也只比高配的豪华型少了并线辅助、GPS导航、感应雨刷、8英寸液晶仪表以及看着好看但很不好打理的翻毛皮座椅，对于实用主义者来说，没有必要多花8000块钱，此外它的9AT变速箱让我们有理由拒绝双离合，而且它实际裸车价仅13万多。
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