前言：什么时候丰田的车标这么值钱了，两座的紧凑型电动车，卖到10万的售价，真的会有人买单吗？
识时务者为俊杰，即便丰田章男再舍不得那押了十几年宝的氢燃料电动车，也不得不腾出精力去造些电动车型，以适应时代的节奏。笔者在之前想过如果丰田踏踏实实搞纯电动车型，指不定一个不小心就又成电动领域的头部车企，毕竟实力在这儿摆着，不容小觑。然而这个想法在脑海中还没徘徊多久，就被丰田发布的一则消息啪啪打脸。
丰田汽车计划要在2021年推出一款符合日本Kei Car类别的产品，即一款双座紧凑型电动车型。售价约在160万至170万日元，折合人民币10.1万元到10.7万元。车内所搭载的锂离子电池组是由松下和丰田的合资企业制造，官方表示该电动车充一次电可行驶100公里左右。
细细一看，这不就是前些年在东京车展亮相的丰田“老头乐”嘛，之前曾传言说要在2020年冬季进行销售，后来不了了之。也许是最近迫于日本政府政策的压力，丰田不得不把这台车提上日程。而且这款紧凑型电动车的诞生，以后极有将取代同级别燃油车，为日本新首相宣布的2050年实现CO2零排量计划，做出一份微薄贡献。
按照丰田的计划，这款双座紧凑型电动车将会在2021年先向商业客户和地方政府交付100辆左右，等到2022年以后，将会面向普通消费者进行销售。设计这款车的初衷，应该是为了让消费者在近距离交通上更加便捷，小巧的身躯也利于在城市间自由穿梭。
外观十分方正，如果把丰田的LOGO去掉，没人会怀疑TA是大家整日津津乐道的“老头乐”车型，但是进入车内就会发现，这台紧凑型电动车要比想象中更高级一些，整体布置简洁精致，仪表盘和中控屏方面的搭载在一定程度上满足了消费者对智能科技的追求，按钮式的档位设计别具一格，而且还有不同的驾驶模式可以进行调节，果然10万的起售价不能只看外表。
从日本国情出发的话，这台小巧的电动车市场还是蛮大的，日本国土面积小，而且老龄化较为严重，100公里的续航基本上可以满足人们的日常生活需求，简单易上手的驾驶操控设计，紧凑型的身躯还赋予了TA停走方便的特性，让年龄稍大的消费者也能轻松驾驭，但也仅限于在日本本土“自产自销”。
毕竟10万出头的售价，如果引进国内的话，在这个连“老头乐”续航都轻轻松松破100公里的市场中，丰田这两座的紧凑型电动车着实没有太大竞争力，更不要说还有顶配不到4万的宏光MINI EV这个BUG般的存在，分分钟就能教TA如何符合我国本土国情。
当然，也不排除部分消费者对丰田标有着迷一样的信仰，一个丰田标加个“老头乐”，标价卖10万也不是没有可能。
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