记者 | 李亦萌
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一直以来，一汽-大众CC凭借动感的设计和出色的操控性在中型轿跑市场上占据着一席之地，并长期享有“最美大众车”的美誉。而经过本次中期改款，新车不但在设计及配置方面得到全面升级，更是在常规车型的基础上，首次引入Shooting Brake猎装版。
在云南大理，我们对这两款车型进行了试驾体验。
从外观上看，一汽-大众新CC车型通过R-Line设计，继续对运动风格进行了强化，例如其保险杠及中网较旧款车型更为下沉，两侧的L形大灯则通过贯穿式镀铬饰条与车标相衔接，同时升级19寸轮毂，形成犀利、动感的车身造型。在车辆尾部，双边双出四排气口的布局也加深了这种印象。
同时，新车在较大程度上保留了CC车型备受市场肯定的经典元素，例如无框车门、溜背式车尾等设计均出现在新CC家族中。
全新的猎装版车型后排空间进一步得到增大，车身比例更显修长，令其看上去颇具跨界车的观感。猎装版车型的后备厢空间为514升，后排座椅折叠后最多达到1320升，比标准版车型多49升，更强的行李装载能力符合其猎装车的定位。
新车的内饰在保留旧款车型成功元素的基础上，同样基于R-Line设计标准做出了更新。 全新第二代触控多功能运动方向盘、座椅头枕R-Line刺绣及黄色滚边缝线在令运动感得到彰显的同时，也令新车内饰的精致程度得到提升。此外，新车还首次搭载大众IML工艺透光饰板，配合30色可调氛围灯，可营造出富有激情的驾乘氛围。
在动力方面，新车搭载第三代2.0T EA888发动机与7速双离合变速箱构成的黄金动力总成，其中380 TSI车型最大动力输出为220马力，峰值扭矩350牛·米。在实际测试中，新车的动力响应积极，大扭矩令车辆的提速十分迅捷。
两款新车的悬挂、转向系统以及轮胎均经过综合调校，在确保拥有出色操控性的同时，结合中国路况对底盘的乘坐舒适性也进行了优化。除此之外，新车基于DCC动态底盘系统，提供包括“舒适、标准、运动、个性化”在内的4种驾驶模式。洱海附近地形及路况较为复杂，兼有山地、村落、市镇及非铺装路面。在环行过程中，新CC家族所提供的驾驶模式降低了行车难度，动态表现非常出色。
在科技配置方面，新CC采用了10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表，信息显示全面，交互界面逻辑清晰。同时，L2+级全速域自动驾驶系统和车联网“众行家”服务的加入提升了新车的智能性。其中，“众行家”允许试驾者全程语音控车，并支持在线音乐，在线支付、组队出行等一系列智能服务。PLA3.0智能泊车系统、RTA后方交通预警系统、RBF倒车自动干预系统等配置则能有效提升行车及泊车的轻松程度。
此外，新CC还配备MDFS动态大灯辅助系统，可通过多功能摄像头探测车辆及道路的灯光，结合车辆车速、转向角度等信息，提供最佳的灯光分布，自动避免因远光灯造成对其他车辆产生炫目的情况。
在舒适性方面，新CC猎装车配备Vienna打孔真皮座椅，细腻的绗缝技术和菱形格纹彰凸显了新车的质感，座椅通风加热及按摩、三区独立空调以及大众最新一代空气质量系统Clean Air 3.0则令行车舒适性得到保证。
新车全系标配的全景天窗，其尺寸达981 X 851毫米，可开启面积为851 X 575毫米，使车内空间显得更加宽敞、明亮。同时，新车的隔音降噪表现也得到了优化，行车过程中，外部噪音被很好地隔绝在车外。配合harman/kardon音响系统，驾驶者在行车过程中可获得出色的听觉体验。
此外，新CC猎装车全系提供无线充电装置，并配备Type A 、Type C USB接口、顶棚USB接口等多种连接方式，在人性化设计方面也堪称到位。
综合来看，一汽-大众新CC家族在延续大众CC车型诸多设计亮点的同时，根据新一代用户的需求对车辆做出了具有针对性的提升，猎装版车型的导入则将大幅扩充CC家族适用的出行场景。不过，要在猎装车、旅行车并不畅销的中国汽车市场上卖好这款CC家族新成员，一汽-大众或许还需要在营销层面花一番工夫。
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