一说到日产，舒适的座椅，中庸的外观是我曾经对它的印象。而如今再看看日产汽车，给我的印象已经彻底发生了转变。我们知道德系车是工程师思维，机械感强，强调驾驶感。而以日产为代表的日系车，它的产品是以消费者为出发点设计的。所以日产汽车的特点是开着舒适，用着省心，这是日产品牌曾经的定位。而近期的日产似乎是和法系车走的太近，总爱在设计上的放飞下自我。
最近海外版奇骏陆续开始上市，我们不妨来看看大改款后的奇骏到底有哪些亮点。国产奇骏据说将在明年中旬正式下线，第三季度正式上市。
新一代奇骏最大的变化就是前脸了，采用了全新的设计风格，分体式的灯组非常个性，但是谈不上好看，感觉还不如宝骏的分体式灯组设计漂亮。中网尺寸相比现款变得更大了，外围还是标志性的U形镀铬格栅，内部则是片状的黑色格栅。相比现款，新款的前脸变得更年轻运动了。
侧面看去，新奇骏相比现款，车身的线条更加的硬朗方正，底盘高度应该不输于现款，侧窗面积变小了，整个侧面看上去反而不如现款显得舒展大气。还有车身尺寸也有所缩水，不过不知道国产以后是否将加长。
尾部造型层次分明，设计也是走的简洁路线，后杠与车头形成了一定的呼应，整体感觉比车头设计的要舒服。
老款被吐槽最多的还有内饰，过于居家化的风格甚至显得有些老土。新奇骏完全改掉了这一短板，全新中控设计更加简洁，层次丰富，立体感强。中控中央加入了全新矗立式屏幕，全液晶仪表也有出现，整体氛围更加科技。另外，全新平底三幅式方向盘、电子换挡杆等也显得更加高级上档次。
海外版的动力和现款完全一样，并没有搭载什么新款的发动机或者变速箱，甚至说混动系统这一类的辅助系统。依旧是那款2.5L直列四缸自然吸气发动机，搭配祖传的CVT变速箱，最大输出功率为181马力和239N·m。以及那套简单的四驱系统也会被加入到顶配车型中，但是其作用并没有那么突出，反而增加了车身重量。
最近日产的新车还真不少，全新改款的途达也发布了，和新奇骏一样新途达的外观、内饰都经过了较大改动。
对比现款途达，新款前脸改动非常明显，采用了更加庞大的进气格栅，而且设计上更加立体。粗壮的镀铬装饰进一步强化了车身的硬派形象，不过全新途达车型的前脸依旧保持了家族式的V型设计。前大灯同样进行了提升，并与进气格栅独立开来，新增的银色下护板在实用之余，也提升了车型的越野属性。
新途达的侧面我觉得是最好看的角度，很有大哥途乐的感觉，依旧是非常硬派的线条，和老款的区别在于，新增的翼子板通风口和反光镜处的转向灯。
大家在意的还是新款途达车型采用的是鼓刹还是碟刹？在中东官网上，新款车型依旧采用了鼓刹制动形式，而最近国内媒体报道新款车型将会升级盘刹。
尾部设计上，新款车型辨识度更高，顶部扰流板尺寸更大、连接尾灯的镀铬饰条变成拱形、尾灯造型也更为细腻。
内饰是新款途达的升级重点，新车并未沿用日产全新的内饰设计，而是转为这款车设计了一个内饰风格，算是一个专属的设计。清晰度更高的彩色液晶屏+指针的仪表显示，搭配同样是加大了尺寸的内嵌式中控屏，使之得以展现出更加出众的科技氛围。此外，虽然新车还是使用了大面积的搪塑工艺硬料铺陈，但色调方面却变成了黑色+米白色；至少在视觉感官方面会显得更具格调一些。
现款途达全系只有5座可选，而新款又加入了7座布局，让该车在未来拥有5座和7座两种可选项。
新途达则继续搭载2.5L发动机，以现款车型的参数作为参考，最大功率为193马力，最大功率245牛米，对于一台较大的中型SUV来说，动力稍显弱鸡。海外版新增2.3T柴油版发动机，最大输出192匹马力，最大扭矩为450牛米，同时还提供四驱系统。
总结
全新的奇骏和途达无论是外观还是内饰其精致感明显得到加强，这些都很值得肯定的，而且随着坦克300的推出，国内硬派SUV市场热度在明显提升，从基本素质来看，这几款车也是各有千秋，那么如果预算20万买有越野属性的SUV，你是会选新款途达、新奇骏还是哈弗H9，或者即将上市的坦克300呢？
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