随着国家基础建设的完善，如今大家对新能源车的接受度更高。高端、豪华的纯电动车固然是好，但并非主流，毕竟国内大部分消费者预算并不会那么高。相反，经济型代步小车才是大部分消费者的选择，小众车我们自然不推荐，毕竟其后期保障不够完善。不少国产大厂都推出相应的代步车以满足消费者需求，如上汽科莱威（CLEVER）、宝骏E200，两车均出自自主大厂，那谁才是代步车的王者呢？
（科莱威）
（宝骏E200）
价格是经济型小车的重要部分，科莱威售价为4.5999万，宝骏E200售价区间为5.48万-6.48万，两车均是纯电动车，不需要交购置税。结合终端价格，两车的落地价都会在5万内，均能满足汽车消费者的预算。而我们今天的对比主要对比具体产品力，不会关注外观、高端配置等，毕竟这是两台经济型代步车。话不多说，下面正式开始今天的对比。
（科莱威）
（宝骏E200）
续航及充电部分，科莱威续航里程为302km，宝骏E200为305km，两车相差不大，都是恰好享受补贴的水平。而科莱威与大部分纯电动车相同，仅支持充电桩充电，便捷性表现一般；而宝骏E200支持充电桩的同时，还支持家用220V电源充电，甚至还带有电池预加热功能，可提升冬天的充电效率。从场景来说，科莱威仅适合一二线城市使用，而宝骏E200不仅适合一二线城市，三四线城市甚至是农村都同样适用，电池预加热功能更是让其比科莱威更适合北方地区使用。
（科莱威）
（宝骏E200）
从用车部分来看，首先是硬件部分，科莱威采用前麦弗逊独悬-后拖曳臂式非独悬的组合，宝骏E200为全麦弗逊独悬-后单臂式独悬，相比之下宝骏E200能带来更好的行驶质感及高速稳定性；同时，科莱威后制动器为鼓刹，宝骏E200为盘刹，鼓刹的热衰减及制动性能自然也不如盘刹。
（科莱威）
（宝骏E200）
其次是便捷性部分，科莱威外观尺寸为3140*1648*1531mm，尺寸较为精致，方便停车，也方便日常用车过程中在狭窄空间内辗转腾挪；宝骏E200外观尺寸为2497*1526*1616mm，其尺寸更为精致，面对城市标准车位（5300*2500mm），其不仅方便停车，甚至能在一个车位内停下两台车。同时，科莱威轴距为为2000mm，宝骏E200为1600mm，轴距意味着转弯半径，宝骏E200更短的轴距也意味着更短的转弯半径（3.8米），更方便城市路段调头，即使是在双车道路段也能一把调头，而科莱威还需要倒车。相比之下，宝骏E200的便捷性优势更明显。
（科莱威）
（宝骏E200）
再看一下两车配置，安全配置部分，科莱威带有ABS、EBD等基础安全配置，但不具备ISOFIX儿童安全座椅接口；而宝骏E200更带有ESP车身稳定系统、倒车影像等配置。而且宝骏E20甚至还拥有全液晶仪表盘、驾驶模式选择、自动折叠后视镜等配置，其配置表现更出色。
（科莱威）
（宝骏E200）
最后来看一下两车后期售后的便捷性，虽然是电动车后期不需要保养，但常规的检查、维修依然必要，而这也是我们不推荐小众车原因，毕竟其单一的售后网络不方便后期用车。而科莱威和宝骏E20均出自自主大厂，相对能提供更好的售后保障。以成都地区为例，科莱威拥有15家售后网点，而宝骏E200售后网点数量为30家，相对来说宝骏E200售后会更便捷。
（科莱威）
（宝骏E200）
经济型代步小车对比的就是基础产品力，当然首先是安全。相比之下，宝骏E200的安全配置比科莱威会更丰富，用车及售后便捷性部分宝骏E200同样表现更出色。两车价格相近，但宝骏E200综合表现更突出，会比科莱威更值。
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