今年已销售32万辆。
12月25日，长城汽车发布“关于第三代哈弗H6侧面碰撞实验的公告”表示，欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品的安全性，公司将对每次试验全球直播。长城汽车有信心、有能力保障所有交付产品的安全。
在此之前，长城汽车旗下第三代哈弗H6在中国汽车技术研究中心有限公司C-NCAP进行碰撞测试时出现多处异常：碰撞后测试车的侧气囊、侧气帘未打开，四门锁死无法打开、双闪未亮等。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对时间财经表示，初步分析是检测过程有问题，后续可能会再进行一次测试。若再测试没问题的话，此次事故对哈弗H6的影响应该不大。
长城哈弗方面回应时间财经称，此事以公司官方通告为准。
测试“疑云”
C-NCAP此次对第三代哈弗H6的测试来源于一次活动。一个月前，C-NCAP联合国内三家汽车门户进行投票，选出新的碰撞测试车型，第三代哈弗H6被票选为第一个测试车型。
投票结果出来后，C-NCAP于11月23日直播了买车过程，其从长城汽车经销商处购置了H6 1.5T DCT Pro版车型，即第三代H6的次低配车型，该车搭载了前排侧气囊以及前后排头部气囊（侧气帘）。
第三代哈弗H6先后进行了自动刹车AEB试验、正面碰撞测试、侧面碰撞测试和40%偏置碰撞测试，其中前两项均未出现异常。
侧面碰撞测试中，重1.4吨的移动车以50km/h的速度，撞向第三代哈弗H6侧面，其被撞击一侧的气囊、侧气帘均未打开，未起到实际保护作用。测试人员试图打开未撞击一侧的前后车门，车门被锁死未能打开。这意味着，事故下车外人员救援受到阻碍。双闪灯也没有自动亮起。
12月24日，长城汽车哈弗品牌发布官方声明，对前一日备受关注的侧面碰撞测试异常情况进行回应，称经初步诊断，车辆在做碰撞测试时处于断电状态。在断电的状态下，气囊控制单元，碰撞传感器等以及车身控制器均不工作，才导致异常。声明称，已申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析，调查结果后续将第一时间公布。
哈弗方面的解释引起争论。车辆断电是C-NCAP操作不当，还是测试车自身的问题？若是车辆自身问题，是偶然发生的还是大概率故障？
中汽中心碰撞试验相关负责人在接受媒体采访时表示，“一般来说，车辆在做这项试验时，都是上电做试验。”
根据直播视频，侧面碰撞实验前，测试车的尾灯是亮的，但受撞击时车灯、及车内显示屏等均未观察到亮起。
有观点认为，安全气囊通常由独立电源控制，即便汽车断电也能正常运转。对此，一位业内人士告诉时间财经，不同的车设置不同，不能一概而论。
在随后的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，正面气囊打开、侧气囊未打开。可对比的是，C-NCAP近期对别克昂科威S、大众帕萨特、北京奔驰GLB进行的40%偏置碰撞测试中，上述车辆的侧气囊均有打开。
值得一提的是，第二代哈弗H6测试中，侧面气囊均正常起爆，C-NCAP给出的侧面碰撞成绩为G（优秀）。
与第二代哈弗H6不同的是，第三代哈弗H6是基于新的技术平台——柠檬平台，该平台于今年7月20日公布。目前在柠檬平台下已诞生两款车型，其中包含了全新第三代哈弗H6和哈弗大狗。
此次测试后，C-NCAP官网暂时无法访问。随后C-NCAP解释称，网站无法访问的原因是：操作导致官网域名信息被取消，大家可以到合作汽车门户网站观看完整视频回放，C-NCAP网站预计在二至四周后恢复正常。截至发稿时间，该网站仍未恢复。
C-NCAP成立于1985年，总部位于天津，是隶属于国务院国资委的中央企业，是在国内外汽车行业具有广泛影响力的综合性科技企业集团。因在C-NCAP进行碰撞测试的车型成绩大多为“五星”好评，有观点认为C-NCAP是“五星批发商”。
上市3个月卖5.5万辆
长城哈弗H6素有“国民神车”之称，在月销量巅峰时刻，其凭借一款车型为长城平添8万多的销量，堪称“传奇车型”。据乘联会数据，11月长城汽车销量已达12.26万辆，同比增长27.6%。其中哈弗H6当月销量高达5.5万辆，同比增长32%，占哈弗品牌的54%，累计90个月居SUV月度销售冠军。
今年1月至11月，长城汽车累计销售汽车96.1万辆，同比增长0.75%，其中哈弗H6累计销售32.12万辆。
第三代哈弗H6于今年8月30日上市，共推出4款车型，官方指导价分别为：Plus版本售价11.59万元，Pro版本售价12.29万元，Max版本售价12.89万元，Supreme版本售价13.49万元。
上市仅3个月，第三代哈弗H6大卖5.5万辆，11月卖出22852辆，环比上月增长10%。
财报显示，长城汽车前三季度营业总收入达621.43亿元，同比微降0.69%；前三季度归属于上市公司股东净利润为25.87亿元，同比下降11.32%。第三季度共实现营业收入262.1亿元，同比增长23.6%；归母净利润14.4亿元，同比增长2.9%。
华创证券研报称，此前市场预期长城汽车2020年第三季度净利表现大于等于第二季度，因此净利环比下滑看起来不算太好。费用增长略超预期是三季报不及市场预期的核心原因，因卢布汇率波动、银行借款等原因带来5.1亿的账面汇兑损失，财务费用环比增8亿元至4.7亿元。
此外，长城汽车销售费用率4.6%，同比上升0.3个百分点，环比升高1.9个百分点，主要由北京车展的举办和哈佛、大狗等新车型上市带来的相关宣传推广费用。
据西部证券研报，第三代哈弗H6、大狗上市后终端反馈火爆，从渠道跟踪情况来看，目前两个新车型高配销量占比高、终端优惠幅度小。新车型的热销及其在公司产品中占比的提升有望助力公司第四季度毛利率持续提升。但风险也在于新平台车型不及预期，以及海外战略和皮卡政策放开不及预期。（北京时间财经 陈世爱）
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