汽车圈的局势越来越明朗，明眼人都能看出未来将会是电动车的天下，每个国家都在倡导绿色出行，各大车企都在着急忙慌的跟随潮流，新能源领域里面的霸主是特斯拉，风头一时无两，鲜有品牌能与之对抗，30万起步都卖到供不应求，捷豹听到这里应该会无语凝噎，辛辛苦苦打造的纯电车型-捷豹I-PACE甩出五五折都无人青睐，这是怎么一回事儿？
让我们先来回顾一下捷豹汽车的发展背景，不要用现在的眼光来看待过去的捷豹，英国皇室女王都曾是它的粉丝，在2001年还是威廉王子大婚的御用座驾。捷豹的车标是一只飞跃的美洲豹，寓意力量和勇敢，这个汽车品牌诞生至今已经有85年，推出的车型曾经活跃各大赛场，但是08年的次贷危机把捷豹推进了印度塔塔公司的怀抱，捷豹豪车光环自此不再，成了中国消费者嘴里的”伪豪车“。
既然变成了伪豪车，那么对于捷豹旗下的I-PACE就不再另眼相待，这是一款紧凑SUV，但是自上市之初就没有获得很好的待遇，销量一直在匍匐前进，从来都没有抬起头，没有办法，厂商做出了清仓处理。
捷豹I-PACE共推出了四款车型，价格区间位于63.08万到71.68万，为了清仓，厂商在原价的基础之上打出了五五折，惊人的优惠幅度，但是打出五五折的捷豹I-PACE仍然没有引起消费者的兴趣，于是厂商一咬牙一跺脚，又打出了3.9折，把价格压到了最低线，就比如EV400S，优惠了37.85万，足以看出豪车圈里面的利润有多大，一款60万左右的豪车，竟然卖到20万左右，难怪大众挤破头皮也往豪车圈里挤，没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨，消费者不喜欢一款车肯定有原因。
我们来看看捷豹I-PACE，外观暂且不谈，审美太主观，你有你的审美喜好，我有我的审美喜好，外观不会影响到捷豹I-PACE的销量，真正的原因在后面，想打动消费者必须得学会取悦。
捷豹I-PACE从一开始就错得很离谱，它的车身尺寸被多人诟病不够用，4682毫米/2011毫米/1565毫米以及2990毫米的三围，不管从哪个角度看上去都很拥挤，捷豹显然忘了铃木退出中国的原因，中国消费者就喜欢大空间，你造一个小空间是干嘛？
再者配置方面也不具备多好的优势，特斯拉为什么会受欢迎？那是因为表现出来的智能科技是其他品牌提供不了的，但是捷豹I-PACE并没有表现出它的独特性，你提供的，特斯拉都能提供，但是特斯拉提供的，你却提供不了，消费者在选择的时候就会有所疑虑。
在前面说过捷豹I-PACE是一款电动车，不过这款电动车的动力并不亮眼，使用了双电机，工信部提供的纯电续航里程只有456公里，提供了电动四驱模式，在同价位里太普通了。虽然捷豹是一个豪车品牌，但是I-PACE并不符合豪车定位，在高手如云的新能源领域，不受消费者欢迎理所应当。
其实自从捷豹被中国消费者当成”伪豪车“看待，它的地位就大不如前，车型的销量也受到了影响，没有两把刷子就不要揽瓷器活，捷豹应该反省反省自身的实力了，一辈子活在过去并不是一件好事，毕竟消费者一直在往前看。
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