这两年来，奔驰汽车在中国的口碑持续下降。在7月23日这一天，奔驰又再次出现在大众的视野中，据外媒报道，其奔驰的母公司戴姆勒集团计划进一步提升公司成本的消减力度，这有可能导致约2万个工作岗位被裁，可能涉及裁员高达3万人。此外受到疫情的影响，戴姆勒第二季度经营初步亏损为16.8亿欧元，折合约为19.1亿美元。
要知道去年西安车主的“坐在奔驰引擎盖上的维权事件”，我们还是历历在目。甚至网上也一度流传：“您好！有66万的奔驰车吗？不出门就漏油的那种”。现在奔驰又出现此次事件，也真的是让人唏嘘，不过不少人都认为这是奔驰的“罪有应得”。为什么这样说呢？
一、营销过于“功利化”
众所周知，奔驰在我国的销售量一直都是居高不下，甚至奔驰的光环无人能及，作为德国百年汽车品牌，被评为是最成功的高档汽车品牌之一。在2017年时，奔驰在中国的市场销售额就已经高达1400亿人民币，而且还在2018年1月，以6.8万辆车的单月销量夺得中国豪华车市场的第一。
但是随着时间的推移，奔驰在中国营销的手段变得越来越“功利化”，比如一打开网络搜索“奔驰”，引入眼帘的就是：奔驰是身份的象征，是王者的象征，是泡妹神器等等，甚至在近两年，对于奔驰大G更是炒出了“神话”：高端富二代用大G，中端富二代用卡宴，低端富二代用兰博基尼。
二、质量频频出现问题
正如上面所述的去年西安车主“发动机漏油”的事件，说的就是在2019年4月份，西安的一位车主花了66万买奔驰，可是到提车时，还没有走出4s店的大门，发动机就已经开始漏油，而且在维权的过程中还频频受挫，所以才上演了一出“引擎盖上维权”的一幕。
之前奔驰的质量一直都是打着“降低消费者维修成本”的口号，而如今的现象却是：“开宝马、坐奥迪、修奔驰”。另外据悉，一些生产商都已经将奔驰的几款车型的部分材料把路合金换成了钢材，这是在一定程度上减少了成本，但是往往引发车辆的各种安全故障和质量的隐患。
三、维权难
之前在网友就有奔驰车主反映：“59万刚买的车，刚开出4s店15分钟，车轮子就掉了”，还有的网友说：“30多万买的车，没想到竟然是一辆事故的二手车”，还有的车主说：“110万买的奔驰车一开始还好好的，可是一上高速就熄火”等等情况。
可是收到4S店的回复无疑就是：“轮胎是受外界的刺激，和车没有关系；奔驰车肯定是没有问题的；或者说高速上发动机都是熄火的现象，建议您最好别开车上高速跑远程”等等，其中就有网友留言：不上高速，难道买车就为了放家里看吗？别跑远程，那就是在家遛弯吗？
网友都不断评价奔驰这是在一步步向“作死”的边缘迈进，中国不能再惯着它，对此你怎么看？
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