无论你的车子是普通的小轿车还是只有电影电视剧才比较常见的豪车，都躲不过年检的命运。说到年检，让很多车主黯然失色、头疼不已。比如像那些大片里的老爷车、古董车，看着非常精致，收藏价值很高，但是想要挂牌上路是不可能的。为什么呢？就是年检。你所认为的合格不一定就合格，国家标准化管理委员会发布了最新车辆年检标准，并于明年1月起正式实施，其中发生了什么样的改变呢？检测的项目中有增有减，总体来说对车主还是比较有利的，车主的好日子来了。
1. 新增轮胎花纹深度检测
轮胎是行车安全一个非常重要的部件，在往年的检车中这一项一直未曾缺席，只是在新规定下的轮胎检测会被要求使用机器计测，比如轮胎花纹深度计测器。如果轮胎磨损情况比较严重，并且深度与标准不符合，那肯定是不能通过年检的。其实像我们在日常生活中用车的时候，想要判断轮胎磨损的眼中情况也很容易判断，举个例子，每条轮胎上都会有胎面花纹磨损指示线，还有凹槽处会有凹块，侧壁也会有三角形的磨损标准线，如果没有磨损到的话，就算是合格了。
2. 新增汽车轴距检测
有的人觉得旧车已经开了这么久了，就没有什么检测轴距的必要了。但其实很大一部分做过改装车的车友们知道，不计后果地去改变车身的轴距似乎是一件很正常的事，原因有想要加大车内空间、看起来豪华一些等等。当然了，也有人为了提升灵活性而缩短轴距的。虽然人人都觉得改变的幅度不是很大，有什么关系呢？但是要知道，这样也违背了新车在设计之初对于安全等方面的考虑。
3. 新增车辆举升装置
第三个新增的项目就是针对检测线的检测设备了，其实采用地沟检测还是其他的检测，对于车主来说，影响没有那么大，这个可以放心。
4. 取消汽车车速检测
取消的项目，各位车主应该很在意。车速检测其实就是我们经常说的地板油的动力检测，还有大家熟知的尾气排放检测。为了检测的结果能够达到一个准确性，需要车辆在比较高的转速下，这样很多的发动机都会受罪，是真的吃不消。于是取代了这一传统的检测方式，直接变成了OBD检测，可以用可视化数字来决定是否合格。这样一来，是不是非常人性化了呢？
5. 取消悬架检测
这一点，很多人应该没想到吧？悬架涉及的安全问题非常多，而且检测也没什么问题，按理来说，似乎没有取消的必要。而且就连轴距都要精准检测，悬架部分应该被忽视吗？
6. 取消电子手刹检测
毫不起眼的电子手刹，让很多车主在检车的时候就不小心卡壳了。事实上，电子手刹不能通过，车主不能承担百分百的责任，很多的检测线还是按照传统手刹的检测方式，这样很容易引起系统上的冲突，检测结果不是很客观，参考价值不大，所以就取消了。
7. 取消前照灯偏差检测
虽然是取消偏差检测，其实就是放宽了对光源改装的限定。值得车主们注意的是，取消这一项检测不代表就可以随意改大灯了，虽然规则宽松了，但也不能逾越界限。
8. 取消车内噪音检测
这个规则其实是新车制造商逼出来的，很多正在售卖的主流车型，哪怕开了很多年，也很少出现噪音过大的情况。底盘检测如果加强了，也能一定程度上反应出现噪音的原因。
9. 取消车速表误差检测
这一项也是取决于新车制造商，现在用的基本都是液晶仪表盘，车速表误差存在的意义自然也就不大了。
总的来说，检车新规精简了很多不必要的缓解，对于车主来说是一件好事。你觉得呢？
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