奔驰S级诞生于1951年，作为家族中的旗舰级车型，它已经有69年的历史，并发展了10代车型了。这么悠久的历史，自然影响力也不低，每当消费者提到大型豪华轿车时，都会首先想到车头矗立着“三叉星徽”标志的奔驰S级。
而自奔驰S级引入中国市场以来，销量更是多年保持领先，目前在售的W222代的奔驰S级中期改款车型于2017年9月投放市场，尽管A8L和7系也跟着完成了换代，但销量还是赶不上奔驰S级。
就这样拿着一手好牌的奔驰S又到了换代的时候了，地盘代号W223的第11代奔驰S级于去年的北京车展正式亮相，一发布新车却成为了豪华轿车的“反面教材”，各种吐槽它外观设计的声音层出不穷，不过该来的还是得来，今年的1月27号全新奔驰S级就正式在国内上市，而现车也已经陆续到达各地的4S店。
外形设计实在不想多介绍了，这就是未来奔驰官方最新的设计语言，相比老款缺少了不少霸气、稳重的感觉。
全新S级基于MRA II后驱平台打造，车身的长宽高都要大于老款，但是重量却轻了，而且新S级还有后轮主动转向系统，操控会更灵巧些，得益于隐藏式门把手设计，新车的风阻系数仅为0.22Cd。
其实，新一代奔驰S级也并不是一无是处，戴姆勒集团CEO康林松就说了：“我相信全新S级轿车会更为与众不同，它的诞生代表了未来的科技发展”。颜值不行咱可以拼科技啊，车内就体验到了新一代奔驰S级的科技变化。主要就是支持L3级的辅助驾驶，还有裸眼3D屏幕和带有增强现实的擡头显示（AR-HUD）系统。
内饰设计上，新一代奔驰S级取消了我们非常熟悉的连屏设计。中控台由开孔胡桃木制成的面板源自游艇甲板，贯穿整个内部空间。上图对比下，你们觉得哪款内饰更好看？
先期引进的车型都是搭载3.0T发动机的车型，也就是现在只有S 450 L和S 500 L，S450L搭载的是一台3.0T低功率发动机，最大功率为367马力，最大扭矩为500N·m；奔驰S500L搭载的是一台3.0T高功率发动机，最大功率为435马力，最大扭矩为520N·m，两款发动机都配有48V轻混系统，传动系统匹配的都是9挡手自一体变速箱。
戴姆勒对这一代奔驰S还是很重视的，为了顺利生产还投资了7.3亿欧元技术升级其德国辛德芬根56工厂，但是，就是这么重要的一款产品，海外刚刚进入生产仅几个月，奔驰就对其发布召回，涉及1400辆全新奔驰S级，主要原因为使用了错误的转向拉杆部件，导致转向系统存在隐患，在特定情况下可能导致转向失效。现在，奔驰正在敦促车主与当地的服务店预约，来进行免费更换。
目前，国内全新奔驰S级刚到店，国外都开始召回了，奔驰官方也并没说明，国内的现车是否已经解决了转向机构的问题。这全新奔驰S，设计跟不上大家可能慢慢就看习惯了，可质量有问题还得赶紧解决啊，要不上市不久就召回，估计又要有车主去4S店闹一闹了吧。
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