普拉多2700一直以“硬汉”形象来展现自己硬派越野的身份，前脸经过数次设计，始终都保持着大面积的进气格栅，浑身上下几乎每根线条都是那么的粗壮有力，在尺寸方面也达到了中大型SUV级别。内饰方面，中控台设计方正大气，线条笔直平稳，散发着强烈的直男风。
既然是硬派越野车，那么越野配置方面自然不会落后。全时四驱而且带LSD中央限滑差速器，在遇到极限路况时，会锁定前/后桥50：50的动力分配，让车辆更加容易脱困。并且非承载车身加上后整体桥，面对拦路时，即便车身“拧巴变形”，也完全不用担心。
怎么样？看完普拉多2700的一些相关介绍，是不是觉得这款车相当“Man”。如果你真的这样认为，那就大错特错了，普拉多2700其实是很弱的。笔者身边就有多位普拉多2700车主，每年阿拉善举行活动的时候，他们都会去到现场，然而却不敢下去豁沙子，也没去过西藏地区玩穿越。这一切都是因为普拉多2700先天动力不足造成的，搭载的2TR 2.7L自吸发动机虽然具有较高的稳定性，但是在性能方面已经有些落后了。163匹的最大马力，246牛米的最大扭矩，并不能很好的带着超过2吨的车身跑。因此，诸如起步肉、提速难、脱困能力差等问题就会一个接着一个出现。说白了，普拉多2700只是看上去“Man”。
为了让普拉多2700不仅限于外表“硬”，开起来也要像“猛男”，匠神动力为普拉多2700研发出了专属机械增压套件，来让它的动力得到有效提升。匠神动力采用的是离心式的机械增压，体积小、轻量化、增压效率高等优点是其它机械增压所无法比拟的。
图上类似鼓风机的物体就是匠神动力机械增压套件中的核心部件一一增压器本体，装上它可以让普拉多2700的动力提升30-40%，最大马力和最大扭矩增加了67匹、72牛米，达到了230匹、318牛米。
除了增压器本体，还有中冷、油冷等散热冷却系统、专属固定支架、外挂式独立ECU、油滤、旁通阀、惰轮、专用德国进口润滑油等。
全部安装完成以后，发动机舱的整体视觉效果挺不错的，不凌乱、不突兀。全程不打孔、不破线、不焊接，完全依照机舱预留位置安装。
越野+身躯+动力，三者缺一不可，只有相互结合起来，普拉多2700才能是真“霸道”。想理解机械增压的朋友可以随时与笔者讨论。
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