对电动车很忠诚，对品牌就无所谓了。
文/宋双辉
01
电动车主没有品牌忠诚度
辣评：
这份针对美国市场的电动车车主调查报告很有意思，验证了我的那条观点，一旦开上电动车，就很难再换回燃油车了，因为差距还是很大的，电动车普遍更好开，而且后期成本非常低。
不过车企们不能高兴得太早，因为只有25%的车主表示再次购买电动车还会选择同一品牌，换句话说他们对品牌没啥忠诚度可言，只看产品不看品牌。
那么哪些品牌和车型得分最高呢？不用想也知道，自然是特斯拉了，特斯拉的几款车都比较受到车主认可，也就是特斯拉车主再换车大概率还会选特斯拉，毕竟技术上能超过它的不多。
所以车企们，尤其是那些传统车企，必须好好思考一下，如何才能留住电动车车主的心了，不然一茬儿买卖，日后都是给别人培养客户了。
02
迪斯你又顽皮了
辣评：
大众CEO终于登陆推特了，而且一上来就勾搭了马斯克这种超级网红，看来社交媒体的规则研究得很透啊，这不才发了四条推文，粉丝就破……一万了。
其实传统车企的高管们在推特上和马斯克互怼已经是常态了，不过迪斯不同，人家和马斯克是铁瓷，之前老马去德国，就被迪斯抓过去营销了一把ID.3。
不过能让迪斯如此自信的，主要还是大众的电动车销量确实比较给力，2020年在欧洲大众电动车的销量已经超过了特斯拉，名列第一。
对于坚定推动电动化革命的迪斯来说，没有什么比这更让人欣慰的了。
03
Stellantis如何搞定中国市场
辣评：
如何搞定中国市场，当标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒还各自独立的时代，就听到无数遍了，如今两家合并了，这个问题依然无解。
有趣的是，之前听到过很多次标致雪铁龙的外方高管说，我们在中国市场的问题出在哪里已经找到根源啦，下一步就是xxxx去解决，但是然并卵。
Stellantis成立特别策略小组，从全球最高管理团队层面去解决这个问题，态度是很不错的，不过我觉得让一群根本不了解中国市场的老外去指定在华策略，想破头也还是无解的。
不管是法国人还是意大利人，他们始终没有摸清中国市场的脉，也不愿意为之妥协，只是心里清楚这块儿蛋糕太大了，说啥也不能放弃。
但是这块儿蛋糕不是只凭念力就能吃到的。
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