SUV里的常青藤有很多，其中丰田汉兰达就是其中的重磅车型，在中型SUV市场的地位难以撼动，我不认为这款车不好，但是辣哥从来不会推荐给别人，这是不是看上去比较矛盾，今天咱们就说说原因！
违法加价：
现在购买丰田汉兰达还是要加价，别的省市我不太清楚，但是辣哥所在的城市，如果购买这款车基础加价是1.8万元，购买白色则需要加价2.1万元，在淡季的时候可以通过购买装潢折算加价部分，但是到了旺季就需要真金白银。在汽车行业混迹了十来年，需要加价排队的车型我见过太多，10年前这种现象尤为严重，当年我服务于宝马汽车，只有进口1系和3系之外，其他车型一律加价销售，但是市场发展到了今天，加价本身就是一个违法行为！
根据我国《反垄断法》第三章第十七条规定，禁止具有市场支配地位的经营者，以不公平的高价销售商品或者以不公平的低价购买商品。而我国《价格法》第十三条规定：经营者不得在标价之外加价出售商品，不得收取任何未予标明的费用。
国家已经有了明文规定，但是丰田汉兰达还是大喇喇的加价销售，我觉得自己要是还推荐这款车，就是在助长不正之风的蔓延，虽然咱在茫茫网络上人微言轻，但是在自己的亲友圈还是一个绝对的权威人士。此外，加价部分不给消费者开具发票也属于违法行为，早在2011年，北上广等21个城市的消协就联合发布观点：汽车经销商针对加价售车销售是违法行为，侵犯了正常消费者的合法权益，收取加价款实际上是收取商业贿赂，强制搭售汽车装饰则涉嫌不正当竞争。
综合产品力不足：
除了加价之外，我同时认为丰田汉兰达的综合产品力也不足，虽然“上坡不跟汉兰达”这个描述过度夸张，但是就实际的驾驶感受而言，汉兰达的机械质感并不出色，即便全面换装2.0T发动机之后，这款车的动力表现更加优秀，但是底盘质感、转向调教等方面，和大众途观L、别克昂科威S相比还是表现偏弱。
除了驾驶感受之外，丰田汉兰达的配置也相对简陋，起售价格高达23.98万元，但是没有倒车雷达、倒车影像、续航系统、天窗、无钥匙系统、GPS导航、手机互联、车联网、带后排出风口的自动空调、PM2.5空气过滤等实用配置，这些配置有些车主可以不需要，但是对比同价位的中型SUV，也只有汉兰达的配置确实最为明显，如果还要加价购入这样一款汽车，我是真心觉得不值得。
丰田汽车历来给人皮实耐用，经济省油著称，丰田汉兰达的质量表现确实可靠，这一点咱们不能否认，但是也做不到任何一台汉兰达都能十万公里无故障，而其他竞争车型也未必都是天天跑修理厂，所有汽车故障终究讲究一个概率问题，丰田汉兰达的概率只是偏小，这虽然是一个长足的优点，但是我认为撑不起它现在的实际销售价格。
至于经济省油，加价销售已经降低了经济性，现在丰田汉兰达的2.0T发动机未必省油，实测油耗在10.6L左右，相比之下，大众途观L、别克昂科威S、福特锐界、雪佛兰开拓者等2.0T车型，实测油耗虽有高低但均在这个水平线上，丰田汉兰达在这一环节也没有表现出超越性的优势，所以是否经济是需要打上一个圈圈好好思量的问题，和油耗一样处于平均水平的，还有它的空间表现以及乘坐舒适性。
综合性能、配置、油耗、空间等综合方面，汉兰达在配置上明显弱于竞争对手，油耗和空间处在平均水平，至于性能好坏一部分取决于消费者的个人爱好，但是仅仅从汽车的原生角度出发，它的驾驶感受确实不如途观L、昂科威S等车型，底盘调教也缺少这个级别应有的高级感。
当然有人也会说只要自己喜欢，小编没有必要在这里哗众取宠云云……但是既然选择作为一个汽车行业的表达者，辣哥面对汉兰达还是有些情绪，如果它的价格能够回归市场主流，能够和竞争车型达成相似的性价比，那么这款车自然很值得入手，因为有些人不要性能不要配置就喜欢安心舒适，只不过这份安心舒适的代价，有点高！
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