2019年的年底，青岛五道口公司硬核出手，以144.5亿的价格收购了奇瑞51%的股份，成为奇瑞控股集团的第一大股东。对于曾经国产一哥的奇瑞来说，这样的事实确实让人有些错愕。
从15年开始，奇瑞销量就再也没有进过国产车前3，甚至在19年，以144.5亿的价格，把自己51%的股份，卖给青岛五道口公司了。这中间到底发生了什么，让这个曾经的国产一哥，沦落到“卖身”的地步？
奇瑞作为起步最早的一批自主品牌之一，最初在市场中的影响力并不弱；在2012年之前，连续12年霸占了中国自主品牌的销量冠军宝座，这种成绩至今没有车企能打破。但是在2012年以后，在吉利、长城、宝骏等四面开花的品牌大力爆发下，奇瑞逐渐被剥离了身上的光环。
奇瑞最大的毛病是的车型没有继承性。奇瑞推出的所有车型都只是昙花一现，多少款经典畅销车型说下马就下马，当年那么火的A3，居然很快就没了后续。令人不禁感慨：真是铁打的奇瑞，流水的车型。没有继承性，就很难在消费者心中留下一个深刻的印象。所以每出一款新车，都是一个新的宣传的开始，没有任何前期积淀。
其次，盲目扩展领域也让奇瑞力不从心。奇瑞在07年收购了一家芜湖造船厂，理由很简单，方便自家新车出口海外。却没想到最后竟碰上了金融危机……所谓贪多嚼不烂，盲目的扩展领域，没有定性，让奇瑞越做越累，后期渐渐力不从心，最终受到了惨痛的教训。
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