根据车质网所统计的11月车型投诉数据来看，排在榜单前十位的车型无一例外，全部都来自合资汽车品牌。虽说不少汽车媒体将之解释为合资品牌的销售量与车主基数更大。但实际上，国内市场中也不乏长安CS75 PLUS、吉利帝豪、哈弗H6等动辄月销好几万辆的自主车，可偏偏落入到投诉排序时，它们往往排名靠后，这也从侧面说明了自主车在整体品控上的提升。话说回来，我们这就来看看那些在上个月遭遇投诉数量最多的合资车都有哪些：
大众速腾
11月销售量：37,349辆
11月投诉量：121起
典型投诉问题：变速箱异响/制动异响
不管朗逸、迈腾在各自细分市场的情况怎么变糟糕，怎么被轩逸、雅阁们给超过去，在A+级轿车市场当中，大众速腾一直都是雷打不动的领头羊。其所拥有的车主基数的确十分庞大，但它所遭遇的问题却算得上是老生常谈了。
不出我们所料，大众的7速DSG变速箱又一次成为了投诉重灾区，在新一代车型停售GLI型号之后，速腾全系都更换为了干式双离合，其在起步低挡位切换时的顿挫偶尔会带有一定异响，而这种变速箱异响在挂入R倒挡、P驻车挡时尤为普遍，想要解决这一问题，松开刹车稍作等待再进行挂挡会是个不错的选择。
大众迈腾
11月销售量：20,246辆
11月投诉量：104起
典型投诉问题：变速箱异响/变速箱电脑板故障
与大众速腾一样，迈腾作为共享平台下的中型车也遭遇了DSG变速箱挂挡异响的问题，280TSI车型占据了较大比例。而迈腾的这种问题大多出现在换挡拉线连接头上，车主对这一配件进行更换后往往能解决大部分问题。不过，对于许多迈腾，乃至大众车主咨询4S店被"正常现象"打发走的情况，这种质量与故障投诉屡见不鲜也就不奇怪了。
相比于影响用车质感的变速箱异响，变速箱电脑板故障才是更加严重的问题，其会导致行车过程中的突然制动，这会存在较为严重的交通事故隐患。
丰田凯美瑞
11月销售量：20,022辆
11月投诉量：102起
典型投诉问题：仪表台开裂/球笼套漏油
好不容易解决了安全问题，甚至一度成为B级非豪华轿车市场当中最安全的车型之一，第八代凯美瑞却在持续增长的市场销售中，又遭遇了内饰工艺上的硬伤，其中最严重的就是仪表台开裂问题。一部分开裂问题在于包括触控屏周围的装饰材料用材质地较脆，另一方面在于凯美瑞在品控环节的确较旧款车有所下降，暴晒等因素或也是导致仪表台开裂的潜在原因。
胶套破损是日常用车当中较为常见的问题，这的确会导致一定漏油问题，对于这个问题实际上是可以自行更换解决的，但包括球笼套漏油等小问题一定要及时解决，否则后续问题会更难以解决。
标致408
11月销售量：暂无
11月投诉量：99起
典型投诉问题：发动机故障灯亮/烧机油
对于前面几款车型的诸多投诉，暂且还可以部分归咎于销量高、车主基数大，可逐渐边缘化的东风标致408却是真的每月投诉量都占到了月销量的10%以上。
很多消费者包括汽车媒体此前都把东风标致销量差算在了品牌性与产品更新上，可就目前的情况来看，标致408这投诉却说明了许多问题。更大的问题在于，标致408的烧机油问题不仅发生于10万公里左右的旧款车，同样也有不少投诉是来自于一些新车主，而且损耗量达到了500km/L-2000km/L不等。而此前东风标致召回的部分1.2T车型当中就包括了标致408，这已经说明了是厂商发动机硬件本身的问题。
大众朗逸
11月销售量：46,664辆
11月投诉量：82起
典型投诉问题：变速箱异响/车内异味
凡是提到大众，尤其是非2.0T的入门级大众轿车、SUV，变速箱顿挫与异响几乎就是避不开的问题，这并不是说变速箱与2.0T之间的配合度更高，而是因为大众为1.2T(200TSI)、1.4T(280TIS)铭牌所匹配的7速DSG变速箱均为干式双离合变速箱，其所缺少的液冷装置常常会导致离合器片过热或机械间较大摩擦，从而产生低挡位换挡顿挫或是异响，而且这种问题在朗逸带T车型身上尤为明显。
此外，大众入门级车型还有"祖传异味"，这一个问题在朗逸身上是非常突出的，即便是没有皮革的最低配车型，搪塑材料所覆盖的区间也会有明显异味。以上就是上月投诉量较高的五款车，希望能给年底买车的朋友带来帮助。
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