《我有车》原创新车报道：2020年12月15日，东风本田LIFE来福酱正式上市，4款新车的官方指导价格9.78~11.28万元。新车全系提供了代号L15BU的1.5L自吸发动机，最大功率131马力（96kW），最大扭矩155牛·米。
在本田“双车战略”的推进下，“平民超跑”终于得以加入东风本田的阵营，由于和飞度是姊妹车型关系，它的到来自然也不缺少话题和热度，讨论最多的就是他们之间的差异，而是不是双车战略早已不再重要，产品表现才是关键，而LIFE来福酱有没有“众望所归”呢？
▲ “再次”给东风本田疯狂点赞！
近些年一直在以实际行动提升自我品牌形象，不论是此前引进思域Hatchback、思铂睿Type-S的坚决，还是以更为主动的姿态投入进CTCC、TCR China等赛事，可以看到其都在极力展现自己，特别是跟南方的兄弟企业相比，东风本田近些年所体现出的运动属性、品牌形象的确要比前者更丰盈一些。
另一方面随着“大车”时代的到来，小车的市场份额在近些年来受到了很严重的挤压，放眼国内两厢车市场，曾经风靡一时的POLO也早已风光不再，唯有飞度、高尔夫、思域这样的神车还在撑着场面，因此厂家引进一条生产线成本也可想而知。而暂且不说东风本田引入LIFE来福酱、思域Hatchback这样车型所作出的努力，就像当年引入思域Si那般，以中国年轻消费者的乐趣为己任，就已值得在如今大势趋同利益至上的环境下给予尊敬和敬佩之心。
当然对于LIFE的中文命名——来福酱，这次本田方面也是用心了，官方本次选择在某社交平台上向网友征集LIFE的二次元形象和暱称命名，最终票选出“来福酱”，不得不说这样新潮的命名对于年轻用户来说的确更具吸引力。
现阶段，主流车企想要在产品的定位以及在形象上都更加贴近年轻人，从而进入年轻人的市场中，以获得更强的竞争力，而作为东风本田首款A0级小车，LIFE来福酱的到来无疑将帮助家族提升新的销量增长极，毕竟它和飞度的姊妹关系已经决定了它的市场潜力。
不仅是进军年轻化的市场，在市场表现上，东风本田的表现同样可圈可点。虽然身处疫情中心，且面临停产几十天的困境，但是东风本田的表现仍旧“强势”。据官方销量数据显示，今年前10个月东风本田销售新车超62.42万辆，同比下滑仅1.6%，相比零售同期累计下滑10.2%，其还是跑赢了市场基本盘。
▲ LIFE来福酱是怎样一款东风本田？
东风本田LIFE来福酱与广汽本田飞度一样，是本田全新一代FIT的国产版本，外观上也与飞度基本一致，提供SPORT版和CROSSTAR版两种风格供消费者选择。而即使整体造型一致，但LIFE来福酱还是在外观上进行了细节的修改。
其实来福酱听起来就是“老二次元”了，而当你看到它的第一眼你就知道这是款为年轻人而来的车。LIFE来福酱运动版车型的前保险杠底部有增添运动感的红色线条，其次与飞度同样造型的雾灯区域也采用了更有质感的黑色钢琴烤漆点缀，且最外侧也采用了车身同色的涂装，大大减少了黑色塑料带来的廉价感。
CROSSTAR跨界版在设计上则是加入了更厚的前唇与粗狂的后杠包围，侧面也如法炮制，还具备独有黑色行李架和更高的离地间隙，它要比运动版离地间隙高出30mm，仅从两车外观对比就能发现通过性会更好，所以并不只是在造型有所区别，不过跨界版并不提供双色车身选择。
在此基础上，在外观配置方面LIFE来福酱还全系标配了前LED大灯，而且不论是SPORT版还是CROSSTAR版其在尾部都配备了摄像头，这意味着双版本车型都具备倒车影像功能。
既然是姊妹车型LIFE来福酱在内饰方面也是我们熟悉的造型，仪表台为水平设计让空间释放达到了最大，包括副驾驶区域的储物空间设计也很有新意，实用性也更强。
7英寸仪表为全系标配，驾驶辅助系统开启后会在这一区域显示图标；另外8英寸显示屏支持百度CarLife功能，而有限的功能在操作上几乎没有难度，且支持蓝牙和语音控制功能。
由于设计版本的不同，LIFE来福酱的三围规格也有所不同，SPORT版是4109x1694x1537mm，CROSSTAR版为4111x1725x1567mm，轴距2530mm轴距（CROSSTAR版2531mm），可以保障后排空间的乘坐体验。
和广本飞度相同，依然是只有CROSSTAR车型才配备魔术座椅，后排座椅除了可以靠背全平放倒外还具备坐垫向上翻折的功能，目测再额外放俩行李箱都不是问题。而SPORT版本的后排座椅则只具备座椅靠背整体放倒的能力，且折叠后并非全平。和CROSSTAR车型相比拓展性的确是弱了不少，但实际上对于小型车来说后排座椅靠背能放倒就已经是不错了，毕竟大多数合资小型车受限于成本都是做成固定式的靠背。
与MM理念打配合的是魔术座椅。事实上LIFE来福酱CROSSTAR版本所搭载的魔术座椅经过了升级改造，过去它可能过多地强调实用性，而现在它做到了实用性与舒适性皆备。全新的魔术座椅将臀部下方的铰链移动到了外侧，官方数据显示其坐垫厚度增加了24mm，坐垫与靠背的形状设计恰好能够将我的身体完美包裹住，舒适性不言而喻。
值得一提的是，LIFE还配备了同级罕有的Honda SENSING安全超感系统，新车可以在高速上实现ACC自适应巡航，同时设置好车距和跟车速度后，其会自动根据路况进行增减速，虽然这不意味着LIFE来福酱可以自动驾驶了，却可以帮助驾驶者减低长途驾驶时的疲劳感。此外，在被动安全配置上，新车还全系标配6安全气囊，再加上高强度钢材前防撞梁和后钢制防撞梁，为用户带来全方位安全保障。
至于动力方面，LIFE来福酱与第四代飞度一样，全系搭载了1.5L自吸发动机+CVT无级变速箱组合，最大功率131马力（96kW）, 最大扭矩155牛-米，且全系标配了国六排放标准。
与此同时，来福酱也使用的是全新CVT无级变速箱，加入了“G-Design Shift”的调校设定，可以更早响应油门踏板的动力需求，同时还能更线性地提高发动机转速，从而给到持续的提速响应。此外该动力系统还提供了制动操作控制降挡技术，当系统识别到车辆减速时发动机制动就会自动介入，可以进一步缩短刹车距离。
《我有车》总结：国内A0级市场热度并不高，除了飞度等车型以外该类车系其实只能满足用户最基本的代步需求，这可能是该级别一直处于低迷的重要原因之一，而东风本田LIFE来福酱算是一针强心剂，有小巧呆萌设计的同时，在空间、动力以及驾驶动态上都不止于满足代步需求那样简单，各方面表现在同级别市场十分优异，未来必将受到多数年轻人的青睐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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