“成功是可以复制的”，一句心灵鸡汤骗了无数人，在汽车界同样有不少车企也深谙此道。众所周知，丰田早期也是靠模仿起家的，因为美国的汽车工业起步较早，在日本还不具备整车制造能力之时，福特的流水式生产线已经落地，而丰田在当时作为一个名不见经传的小规模车企，它的首台发动机是基于雪佛兰Victoria的发动机改造而来的A型发动机，6缸、3.4L输出功率为62马力，之后在设计方面也多次借鉴雪佛兰与福特的A型车，毫无疑问，丰田的发展初期与大多数国产车发展初期的路线是一致的，然而过程相同结果却不同。
都是逆向研发，丰田第一款A1型轿车为何能成功，原因在于其质量青出于蓝而胜于蓝，它的确是逆向研发的产物，但它却有着优于原版车型的质量可靠性，正是因为日本人的“工匠精神”，丰田才得以崛起，所以日系车包括丰田在内的车企，并不是靠模仿起家，而是对于事物的专注态度。所以我们看到国产车也有不少以模仿起家的车型，但如今都以倒下了，比如众泰、猎豹、陆风等，原因在于它们只是一味的模仿复制，而最为核心的东西却没有，时至今日，依然有国产车企行走在“模仿之路”上，比如我们接下来要说的这款车。外观英菲尼迪，内饰凯迪拉克，众泰走了，国产又出“豪车皮尺部”！
这款车便是斯威汽车旗下的斯威G01，一款定位紧凑型的SUV车型，为何说它外观英菲尼迪内饰凯迪拉克呢，下面我们就一块了解一下！首先是外观设计方面，斯威G01的前脸造型十分夸张，采用了分段式中网设计，而且中网内部采用了熏黑式蜂窝状造型，整体看上去很有攻击性，体现出了强烈的运动感。而且上方的小中网与大灯采用一体式设计，中间被隔开，整体的层次感也很明显，其实从前脸来看斯威G01的原创度还是很高的，但来到这款车颜值最高的侧面，你会发现这款车的设计好像在哪见过一样。
车身侧面的亮点毫无疑问便是后车窗处的“倒角”设计，对比市面上的车型不难发现，它与英菲尼迪的QX50一模一样，整个侧面包括倒角的车窗设计，整体的车窗轮廓、车顶的溜背造型、上扬的腰线设计，都与英菲尼迪QX50完完全全一致，并且斯威G01还加入了自己的设计，比如尾灯的设计其实就是青出于蓝而胜于蓝的手笔，显然斯威G01的侧面颜值依然胜过QX50了，的确有明显的模仿痕迹，但不得不说很“nice”！车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4610*1855*1750mm，轴距为2750mm，整体表现中规中矩。
进入斯威G01的车内，你便会再次出现似曾相识的感觉，尤其是那造型独特的方向盘，总觉得在哪里见过。没错，斯威G01的内饰与凯迪拉克XT5的内饰相似度90%，包括方向盘以及整个中控的设计布局都与XT5一模一样，只不过斯威G01的设计稍有变形，不像凯迪拉克XT5那样扁平的设计更精致，其实换上一个凯迪拉克的车标，这内饰还真足够以假乱真。配置方面这款车表现一般，甚至同价位车型的配置不及哈弗H6、吉利博越等主流品牌的车型，在品牌力不及同级车型的情况下，产品力以及性价比表现也一般，这款车销量差算是理所当然。
看完这款车的外观与内饰是不是对于斯威这个品牌的认识一下深刻了不少，可能之前是完全不了解这个品牌的，但这样一款车的出现会让你对这个品牌深深的记在脑海里，挥之不去，甚至看到英菲尼迪以及凯迪拉克的车型时，都会想到斯威以及斯威G01这款车。最后是动力方面，该车搭载了1.5T和2.0L两款发动机，数据分别为156PS/212NM、143PS/190NM，参数都很一般，匹配的是5MT/6MT两款手动变速箱以及一款6AT变速箱，没有什么亮点，底盘为前麦弗逊后多连杆结构。
最后是该车的价格，指导价为7.99-12.59万，与同级别车型比较还算便宜，但与欧尚X7、捷途X70这样的车型比较并没有优势可言。结语：其实现阶段大多数国产品牌已经从此前的逆向研发以及模仿，渐渐的走上了正向研发独立设计的道路，比如吉利、长安、长城、奇瑞等一线自主品牌，不仅具备了完整的整车制造能力，而且今年都亮相了自家最新的研发平台，长安的蓝鲸NE动力平台，吉利的超级母体、长城的柠檬等都已达到了行业领先水平，但像斯威这样刚刚成立不久的车企，其在技术积累、产品研发等方面与十年前的自主车企差不多，所以它的模仿或者说逆向研发也是被逼无奈，不过从如今已经取材于饱和的国内市场来看，现阶段已经进入存量竞争时期，生不逢时的斯威汽车前途未卜。众泰都走了，你也长不了！
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