东汉末年，群雄割据，战火连绵，蜀、魏、吴三足鼎立，“平”分天下。而如今国内的车市，其竞争的激烈程度丝毫不亚于当年那个兵戎相见的岁月。
经过一番激烈的角逐后，在豪华中型SUV市场，奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3已然形成三足鼎立之势。近来虽然不乏新进搅局者，但更多只是过眼云烟，随着时间的推移，逐个被市场边缘化。
不过格局或即将打破，而这次的破局者不是大家熟知的传统豪华品牌，而是一个成立只有5年的韩国品牌——捷尼赛思。
就在日前，捷尼赛思发布了旗下首款中型SUV-捷尼赛思GV70（以下简称GV70），这款融入了欧美汽车风格的GV70，看上去与以往的豪华中型SUV都不太一样，那这一次能够挑战成功吗？我们不妨往下看。
看到GV70的第一眼，相信很多人不会想到这是一辆出自韩国品牌的车型，因为它看上去太像欧美混血品种了。
其实产生这样的“错觉”也不奇怪，因为捷尼赛思虽然是现代旗下高端品牌，但却主攻欧美等海外市场，就如同丰田旗下的雷克萨斯，日产旗下的英菲尼迪，其主要市场并非本土。所以造型上不那么韩系也是可以理解的。
回到GV70身上，新车在外观方面延续了捷尼赛思家族式设计风格，标志性的钻石型进气格栅+分体式大灯组在早前亮相的GV80、G80等车型上均有见到，大气而充满辨识度。
据悉，新车将提供普通版和运动版两种外观风格，其中运动版提供专属的运动套件，前脸和后包围的造型更加凶猛，并且采用了圆形排气孔。而为了满足当代人多样化的需求，新车还提供13种车漆颜色和5种内饰颜色可供选择。
侧面无疑是GV70最吸引人的地方，丰富的线条勾勒出了立体感十足的双腰线，倾斜的C柱配合流畅的D柱线条，看上去很具运动感。
市面上豪华中型SUV虽然不少，但多是那种偏方正的传统SUV造型，GV70的出现确实让人眼前一亮。在以年轻消费者为主的当下，造型运动且极具个性的GV70，或许能够带来不一样的市场反馈。
内饰的风格别具一格，复古而又不失现代感。
内饰大量棕色皮革的运用彰显高贵典雅，而双辐式方向盘、中控面板、扶手箱把手等处椭圆形元素的运用，则进一步营造出复古的氛围；当然三块醒目的大屏则提醒着人们这是一辆来自21世纪车型。
现代风格与复古风格的巧妙搭配给人一种强烈的视觉反差，在当前车市中还是少见。
详细的配置还未公布，但从定位来看，应该不低。从目前了解的情况来看，新车除了提供8个安全气囊之外，还搭载了L2级自动驾驶辅助系统。
动力方面，新车提供2.5T汽油、3.5T汽油以及2.2T柴油发动机三种动力，和此前亮相的GV80相同。
其中2.5T四缸涡轮增压发动机最大功率304马力，峰值扭矩422牛·米；3.5T V6双涡轮增压发动机最大功率380马力，峰值扭矩530牛·米；2.2T涡轮增压柴油发动机最大功率210马力，峰值扭矩441牛·米，预计该发动机主要面向韩国和欧洲市场。
传动系统方面，新车有望全系配备8速手自一体变速器，其中3.5T车型还将搭载四驱系统，百公里加速仅为5.1秒。
按照计划，捷尼赛思GV70上半年将在澳大利亚发售，当然对于国内消费者来说，比较关心的还是新车是否会引入国内。
对于国内的消费者来说，Genesis（捷尼赛思）这个英文名字似曾相识，因为早前进口的现代“捷恩斯”轿车英文名也叫Genesis，那两个Genesis有没有什么关系呢？
严格来讲，还真有。过去一直想走高端路线的现代汽车在2003年发布了Genesis车型，定位中大型豪华轿车。该车于2007年量产，并且在2014年以进口的形式来到中国。不过因为品牌知名度、售价以及外部不可抗因素的影响，无人问津的Genesis最终在2017年与进口现代一起退出了中国市场。
说来也奇怪，在中国市场碰了一脸灰的Genesis在北美地区却混得风生水起，到了2015年，现代汽车看到时机已经成熟，于是将Genesis（捷尼赛思）独立了出来，成为了现代汽车的高端品牌，并陆续推出了G80（原来的Genesis轿车）、G70、G90等车型。
凭借良好的可靠性，捷尼赛思深受美国消费者青睐。而在J.D.Power 2020美国车辆可靠性排行榜中，捷尼赛思更是超越雷克萨斯、保时捷等，成为美国地区故障率最低的品牌。
就在“捷恩斯”轿车退出中国市场没多久，2017年8月，有网友就在国家工商行政管理总局商标局官网查询到，现代汽车正式提交了“捷尼赛思”的商标注册申请，Genesis（捷尼赛思）入华的消息不胫而走。
到了2019年底，捷尼赛思任命何睿思（前梅赛德斯-AMG品牌大中华区负责人）担任捷尼赛思品牌中国区CEO，主要负责该品牌在中国的所有业务运营，并为品牌进入中国市场做好十足的准备。
显然，捷尼赛思入华已是板上钉钉，只是不确定哪些车型最先引入。在今年11月举行的2020年中国国际进口博览会上，捷尼赛思带来了G80和GV80两款重磅新车，所以很多人猜测这两款车会打起入华的头阵。
另外，从此前现代已经在华注册了“GENESIS GV70”的商标来看，将来不出意外GV70也会引入国内销售。
捷尼赛思GV70入华之后，将直接与奔驰GLC、宝马X3、凯迪拉克XT5、英菲尼迪QX50等车型展开“厮杀”，与同级车型相比，GV70的品牌影响力不及对手，但进口的身份能够进行一定的弥补。
当然与其他车型相比，GV70最大的优势在于产品力，包括更加时尚、运动的造型，别具一格的内饰以及更强的动力性能。
至于价格，考虑到2.5T和3.5T的大排量，进口关税应该不便宜，不过参考当年进口劳恩斯（37.8-64.88万）略低于国产奔驰E级（43.08-64.28万）的起步价，接近英菲尼迪Q70（38.18-43.98万）的起步价。所以将来GV70引入国内后，起售价应该低于国产奔驰GLC（39.78-58.78万），接近英菲尼迪QX50（33.38-46.98万）的起步价，大概34万左右。
就产品力而言，捷尼赛思GV70确实是一款竞争力十足的车型，运动的外观和个性的内饰也能吸引到不少年轻用户的关注。
但相比市面上同级豪华车型，捷尼赛思的品牌知名度还不及对手，毕竟对于购买这一级别车型的消费者来说，更多的是看中品牌价值而非产品本身，不过纯进口豪华车的身份会弥补一部分消费者心中的落差。所以将来引入国内后，如果配上一个亲民的价格，一切都不好说，到时候估计奔驰GLC、宝马X3也得怕了。
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