汽车产业的飞速发展，给我们生活带来了很多很多的变化，现在汽车已经逐步演变为生活当中代步的必需品，而SUV作为汽车的一个产品类别，在国内上市后不久就迎来了高峰，因为这种车型看起来高大、威猛，并且空间大，非常的符合国内用车以及买车需求，所以像哈弗H6诸如此类的车型才会一炮而红，成为迄今为止市场上最有影响力的车型之一。因此车企为了把SUV的特性发挥到极致，就接二连三的生产出一些通过性好、且空间更大的中大型SUV，在这个领域当中丰田的汉兰达一直都是佼佼者，它上市的时间早，扎实的口碑以及不错的产品优势为它奠定了热销的基础，因此其它车企为了抢占市场也纷纷推出一些旗舰型的车，而我今天所要介绍的福特探险者就是比较有名的代表之一，它比途昂还大，这车入门就配10AT+只吃92“粗粮”，为啥还难走量呢？
因为价格的限制，所以越贵的车型越需要品牌来做后盾，对于大众与丰田来说，它们是完全能够承担得起20万到40万这一个价格区间的，但是福特却不一样，早年的福特在国内市场确实算发展得不错，毕竟像锐界这种车型早年都可以月销一万台往上，还有翼虎这款车，都是曾经国内市场上比较热门的代表，但是近些年来，福特名气慢慢的淡了下去，在部分车型使用上三缸引擎的之后，更是被很多人所调侃，让它的地位岌岌可危，所以在品牌的受众群体上，或者说被接受能力等方面，现在的福特是不足以与大众以及丰田去进行抗衡的，所以福特必须要拿出诚意，把自己的产品做得更有优势一些，那样子才能够在市场的竞争当中获得优先被选择权。
客观上来讲，福特探险者这款车的综合实力还是不错的，空间、配置、动力等等都在同级别当中算优秀。我记得当初途昂为什么大火的原因就是因为它这款车确实是大，大到人一眼就会觉得很震撼，所以才会有很多的人去选择途昂，而现在探险家这款车也领略到了途昂成功的精髓，同样的把车身尺寸做大，但就是在定位价格上稍微有点高，这款车的售价区间为30.98——39.98万，起步价格比途昂汉兰达等车型都要贵上一些，而且最主要的是，途昂在定位下调后，价格方面的优势要比探险者多很多，所以这也就是为什么很多人选择途昂，而放弃探险者的原因之一。不过我个人觉得，假如价格定位相差不大，也就是说探险者还有不错定位下调的前提上，这款车还是比较强势，现在的它单月销量为三千多台，价格下调一些，受众人群就更广，能够正面竞争途昂、汉兰达等车型也并非没有把握。
我们从外观上来看这款车，这款车给我的是一种宽厚雄壮的既视感，前脸它采用的是六边形的进气格栅，熏黑的网状处理配上中间偌大的车标，还是显得比较时尚的，矩阵式的大灯与格栅相互交互，大灯的造型比较高级，日行灯的灯带效果也同样出彩，但是我个人觉得最有高级的还是它引擎盖上的那些英文字母，自然而然的给我一种豪华感受。车身侧面，这款车虽然车身长度很长，但是它的侧面效果一点也不显得臃肿，它的腰线修饰感很好，借助C柱的衔接处理，给我的感觉是很有气场的。尾部的造型就有点简约了，尾灯形状有点小，感觉和它的尺寸效果有些相悖，而且双边单出的排气孔似乎也小了些，没有给到人霸气的感受。最后就是车身尺寸了，这款车的长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。
走进车内，内饰的设计，我觉得福特是有在进步的，福特探险者的内饰虽然没有采用很多不同颜色的效果来装饰，但是它有全液晶的仪表，纵向的大尺寸悬浮式显示屏，在科技感上的呈递算比较主流的，但是就目前国人的市场评价来说，很多人不是很喜欢这种大尺寸的悬浮式屏，当然这是因人而异的。不过在配置上，这款车是真的算拉满，这款车即便是最低配的车型，它都有8个气囊、胎压显示、主动安全系统、道路交通标志识别、ACC自适应巡航、主动闭合式进气格栅、远程启动、语音识别、车联网、OTA等等，这样的配置基础是要比同级的途昂以及汉兰达都要高的。
动力上，这款车搭载的是2.3T涡轮增压的发动机，最大有276匹马力，匹配的是10挡手自一体的变速箱，百公里加速仅需7.6S，而且只需要加92号“粗粮”就可以，我觉得在动力上是这款车比较强势的地方，它并没有因为是最低配就给你一个低功率或者说排量更小的发动机，而是一视同仁的动力组合，这是大众途昂所比不了的。
总的来说，探险者是一款车身尺寸优秀，并且配置动力都算出色的车型，但是它现在的市场表现不算优异，是一个难以走量的水准，但是就这款车的综合实力来讲，绝对是不比途昂以及汉兰达差的，所以倘若你们手握30万，你们是愿意买这样的一辆探险者，还是大众的途昂呢？
转载请超链接注明：头条资讯 » 比途昂还大，这车入门就配10AT＋只吃92“粗粮”，为啥还难走量呢
免责声明
：非本网注明原创的信息，皆为程序自动获取互联网，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责；如此页面有侵犯到您的权益，请给站长发送邮件，并提供相关证明(版权证明、身份证正反面、侵权链接)，站长将在收到邮件24小时内删除。